Giornale di Brescia 10-01-06 pag.14

DALLA VOCAZIONE AGRICOLA ALLO SVILUPPO COMMERCIALE 
Nella Fascia d’Oro il nuovo Eldorado della Lombardia 

La materia si potrebbe tradurre così, se gli esperti ci perdonano l’improprietà della sostanza urbanistica, in verità complessa anche per loro: data la rilevanza e la potenzialità dell’aeroporto di Montichiari, il nuovo piano d’area deliberato dalla giunta provinciale alla fine di dicembre, tende a riordinare un’area di circa 50 chilometri quadri, intorno alla centralità aeroportuale. 
Parliamo di un’area preziosa come il platino, stabilito che essa ruota attorno ad un aeroporto destinato a diventare un hub da 10 milioni di passeggeri, immaginando la possibilità di una seconda pista di decollo, a tempi medi e lunghi, una volta recuperata una parte del patrimonio delle piste di Ghedi. Un’area di assoluto valore socio-economico, attraversata dall’Alta Velocità della Lione-Kiev, Corridoio 5, con stazione a Castenedolo, dalla corda molle, come è definita la strada provinciale 19, da Concesio a Castenedolo con entrata nel casello di Brescia Est, prevedendo gli innesti Brebemi e autostrada Valtrompia. 
Un punto, cioè, in cui tutto convergerà e da cui tutto si sgancerà. Un’area, la cui fortuna viene determinata da quel capolavoro di piattezza, che è storicamente la brughiera, ieri secca e desolata, oggi appetita da mille finanze.
Una brughiera, questa di Montichiari e di Castenedolo, vissuta per battaglie, raid aerei di primo Novecento e poesie nostalgiche del ghedese Marpicati, trasformata in comandi aerei in ogni guerra fino ai Tornado dei nostri giorni.
Molto di questa storia è incominciata da un ragionamento previdente dell’ex sindaco Giambattista Groli e della sua giunta nell’assemblea del 15 aprile 2003 al cinema Ideal di Castenedolo. All’ordine del giorno: lo stadio e il resto. C’era pieno, quella sera, e dopo una naturale iniziale tensione, prevalse l’idea che era meglio governare ciò che comunque sarebbe avanzato. Meglio mediare che subire, meglio resistere sedendosi al tavolo delle forze pubbliche e private avanzanti piuttosto che mettersi di traverso per qualche mese e infine accettare una resa pesante.
Si parlava di stadio, si levavano aerei sempre più notturni sui tetti di Castenedolo, veniva avanti l’alta Velocità. Il sindaco convocò l’assemblea popolare. Fu una serata di discussioni franche e composte. Non tutti furono d’accordo, ma i più accettarono la linea di un accorto sviluppo, di una Castenedolo indisposta a essere messa sotto da treni e da curve sud, ma aperta ad accogliere le alte velocità in cambio di fermate, di stadi compensati con strutture commerciali e parcheggi larghi, aree per terziario misto. Non serve tanta immaginazione per puntare lo sguardo all’Eldorado della provincia. Un posto, soltanto mezzo secolo fa tra i meno produttivi del Bresciano. Ieri, questa terra sarebbe stata regalata - si fa per dire - oggi è difficile perfino pensare di trattarla. Non è aggiotaggio, credetemi. È soltanto l’incontro tra scelte internazionali e scelte locali. C’è un po’ di casualità e un po’ di abilità. Succede sempre così, nella vita. Fischia un treno, si apre uno stadio, cresce il valore della roba. (zana) 

Gb10-01-06fasciadoroeldorado