BRESCIAOGGI
Giovedì 09 Febbraio 2006 provincia Pagina 17 
Investiti 36 milioni in sicurezza: dai 23 morti del periodo ’97-2000 si è passati alle 12 vittime del triennio 2003-’05
La «Lenese» non fa più paura

La Provincia annuncia nuovi interventi a Lonato, Ghedi e Calcinato
di Franco Piovani

La strada «maledetta» è diventata sicura e presto sarà anche più veloce. 
Promossa dalla Provincia, la riqualificazione della sp 668 «Lenese» che collega Orzinuovi a Lonato, ha compiuto una serie di passi importanti.  Si tratta del resto della principale strada che attraversa da est a ovest i campi coltivati della pianura con un percorso di circa 45 chilometri. 
La storia. L’arteria è stata progettata più di trent& #146;anni fa quando tra i consiglieri provinciali, in palazzo Broletto, sedeva Gianni Prandini che ne inaugurò e i primi tratti e dopo sei lustri riuscì a tagliare il nastro dell’intero percorso da ministro dei Lavori Pubblici che in omaggio alle sue origini la fece inserire nelle mappe come «superstrada Lenese».  La strada, che con il passare degli anni e degli amministratori h a assunto ruoli diversi registrando un aumento esponenziale del traffico, fu progettato e realizzato dalla provincia di Brescia dopo lunghe discussioni per definire il percorso che alcuni politici volevano diverso dall’attuale per toccare i paesi che più gli stavano a cuore dal punto di vista elettorale.  La costruzione fu quindi avviata dal Broletto che negli anni Ottanta trasferì la competenza allo Stato dal quale in tempi recenti è stata riconsegnata all’amministrazione provinciale che si è trovata a dover risolvere carenze strutturali congenite. 
Gli interventi. E modifiche e miglioramenti sono stati apportati in tempi relativamente brevi dalla stessa Provincia che ieri ha promosso un tour di ricognizione guidato da Mauro Parolini. L’assessore ai Lavori pubblici ha risolto diversi problemi che rendevano pericolosa la strada.  «Dai 23 incidenti mortali registrati nel periodo che va dal 1997 al 2000 si  2; passati ai 12 del triennio 2002-’05 - sottolinea Parolini -. I dati confermano il passo in avanti compiuto sul fronte della sicurezza attraverso una serie di opere che hanno migliorato la situazione». Il primo pacchetto d’interventi è stato realizzato nei territori di comuni d’Orzinuovi, Orzivecchi, Pompiano, San Paolo, Offlaga, Manerbio e Montichiari. Per eliminare i pericolosi incroci a raso che costellavano l’arteria si è scelta la soluzione delle rotonde e degli svincoli a svolta continua che non compromettono in prospettiva la possibilità di ampliare la carreggiata e diminuire i tempi medi di percorrenza. Cosa che, compatibilmente con i fondi disponibili è già allo studio della Provincia. «Nel prossimo futuro verranno realizzati altri rondò e incroci in sicurezza a Ghedi, Calcinato e Lonato - sottolinea Parolini -: in particolare andremo a cancellare le numerose intersezioni di strade comunali, private e consortili, con l’arteria principale. Lavoreremo ancora per eliminare gli svincoli diretti a raso con la viabilità secondaria».  L’assessore illustra i dettagli del progetto: «La riorganizzazione consiste nell’impedire le svolte a sinistra e l’immissione diretta in carreggiata di veicoli non adeguati per il tipo di strada». Evidente il riferimento ai mezzi agricoli ch e hanno proprie e specifiche esigenze di manovra in marcia e non raramente d’ingombro, anche in fase di lavoro nei campi.  Con gli interventi attuati dalla provincia da Orzinuovi a Manerbio non ci s’imbatte più ormai in trattori e carri agricoli. L’intero traffico è dirottato su nuove strade di raccordo con accessi funzionali attraverso una serie di rotatorie od altri sistemi ch e pur sempre si basano sullo scopo di non creare ingorghi e tanto meno situazioni di pericolo. 
L’itinerario. Già ad Orzinuovi «sorgente» della strada gli automobilisti possono apprezzare un razionale sistema d’intersezioni i veicoli seguono direzioni ben definite. Così a Scarpizzolo, la frazione di San Paolo, con un sistema di strade e controstrade di fronte all’area commerciale realizzata dal Comune, ed in corrispondenza all’intersezione con la Quinzanese caratterizzata dal sovrappasso e dal sottostante diamante centrale che indirizza versoi svariati itinerari. Stesso intervento a Manerbio con la nuova strada in corrispondenza alla cascina Selva che evita agli abitanti della zona di attraversare l’asfalto col rischio dell’arrotamento, purtroppo già tristemente sperimentato, ed allo svincolo a quadrifoglio sulla Brescia-Cremona. Sul percorso numerose sono le rotatorie a largo raggio, cos 6; progettate prevedendo i progettisti il ricorso al raddoppio della carreggiata in modo attribuire alla 668 Lenese il ruolo di vera tangenziale della pianura bresciana e oltre. Alla frazione Sant’Antonio di Montichari le due rotatorie poste alle estremità dell’abitato hanno lo scopo di rallentare la velocità all’ingresso del paese, l’unico sul percorso dalla Lenese, attravers ato da un’arteria tanto importante, trafficata giorno e notte da un flusso rilevante di veicoli di ogni dimensione ed ingombro. Finora una spesa complessiva di 36 milioni e passa d’euro finanziata dalla Provincia con il contributo dei Comuni interessati, i trasferimenti dallo Stato e fondi del Piano nazionale sicurezza stradale.      
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