Giornale di Brescia 21-02-06 pag.6

IL BROLETTO PENSA A UN GRANDE RIAMMODERNAMENTO DELLE LINEE SU ROTAIA ESISTENTI 
«Una soluzione competitiva ed ecosostenibile per 600mila abitanti» 

Il Broletto infatti sta da tempo immaginando non solo «un’estensione del Metrobus verso la Valtrompia», ma anche una riorganizzazione del sistema del trasporto su rotaia: «le linee che congiungono la città a Iseo ed Edolo, Bergamo, Cremona e Parma, se opportunamente ammodernate possono rappresentare una soluzione competitiva ed ecosostenibile per la mobilità di circa 600mila abitanti». Il progetto starebbe solo aspettando la condivisione di Regione e Ministero dei trasporti.  «Si tratta - precisa l’assessore provinciale al Trasporto pubblico, Valerio Prignachi - di un intervento strutturale che rappresenterebbe il primo passo concreto di un sistema ferroviario di tipo metropolitano che si apre all’area provinciale collegandosi a tangenziali e autostrade. Un modello di trasporto che si ispira a quello scozzese».  In particolare si starebbe immaginando un sistema di trasporti concentrico e integrato che dalla provincia arrivi alla città da tutte le direttrici. Ma se per la Valtrompia il problema dovrebbe risolversi con l’estensione del Metrobus fino a Gardone, non così sarebbe per le aree a sud, est e ovest della città. «Abbiamo già depositato in Regione un progetto per la prosecuzione e il completamento del Metrobus verso la Valtrompia - conferma l’assessore -. Ma questo riguarda solo la zona nord. Per le altre zone della provincia si è pensato di valorizzare le reti ferroviarie esistenti, alcune già di competenza regionale (la Brescia - Iseo - Edolo), altre di competenza statale, ossia di proprietà di Rfi (Rete ferroviaria italiana: è la controllata delle Ferrovie dello Stato cui è affidata la progettazione, la costruzione, la gestione e la manutenzione dell’infrastruttura ferroviaria).
La provincia di Brescia dispone infatti di una rete ferroviaria storica ben ramificata: verso ovest c’è la Milano - Venezia, e una linea che va verso Bergamo; verso sud la direttrice che congiunge la nostra città a Cremona e Parma. Resta più scoperta a est la zona del Lago di Garda e della Valsabbia, dove storicamente era presente una linea tranviaria, purtroppo smantellata anni fa. In quella zona stiamo però cercando di implementare un servizio cadenzato su gomma».  Partendo da questa fotografia della situazione, l’assessore intravede l’opportunità di costruire un passante ferroviario sfruttando e riorganizzando le linee esistenti fra Iseo e Montichiari. Un passante che «dovrà avere una funzione di tipo metropolitano mettendo in relazione centinaia di migliaia di abitanti della provincia di Brescia».  Questo passante nel tratto ovest collegherà alla città un’area fortemente antropizzata che comprende i comuni di Iseo, Provaglio, Borgonato, Bornato, Passirano, Paderno e Castegnato. Nel tratto sud valorizzerà invece fortemente San Zeno, che in prospettiva «avrà tutte le caratteristiche per diventare una prima porta di ingresso alla città. La stazione di San Zeno intercetterà infatti un numero di utenti significativo e sfruttando una linea che verrà raddoppiata senza problemi (visto che anni addietro il doppio binario già esisteva) potrà sopportare un cadenzamento di tipo metropolitano anche in prospettiva di un collegamento con l’aeroporto di Montichiari, affiancandosi alla futura linea ad alta velocità (riducendo così il più possibile costi economici e ambientali)».
Il passaggio dei convogli a fronte dell’ammodernamento dovrebbe avvenire con una frequenza di circa un quarto d’ora.  «È evidente - ha osservato Prignachi - che ora si aprirà un fronte con la Regione che deve insieme a noi impegnarsi nelle diverse fasi di costruzione e di esercizio, partendo in primo luogo dall’acquisizione di materiale rotabile adeguato».
Marco Tedoldi

In un futuro non troppo remoto Brescia potrebbe avere un passante ferroviario che da Iseo arrivi fino all’aeroporto di Montichiari, svolgendo al contempo un servizio di trasporto metropolitano per la città. 

Un passante ferroviario nel futuro di Brescia 
Si lavora all’idea di treni frequenti tra Iseo e Montichiari 

Il Broletto sta pensando alla riorganizzazione e al riammodernamento della rete ferroviaria bresciana per abbattere l’impatto del traffico veicolare privato che ogni giorno entra ed esce nella nostra città. Il progetto, che si andrebbe ad integrare con il tracciato del Metrobus, prevede un collegamento su rotaia con treni frequenti tra Iseo e Montichiari. Per la sua realizzazione si ipotizzano lavori di riadeguamento del materiale rotabile lungo le due direttrici. Le stazioni diventerebbero poi il luogo di interscambio tra il mezzo privato e quello pubblico, su modello del sistema ferroviario scozzese, nel quale gli scali minori attorno alle città sono stati resi più accessibili con una serie di parcheggi. Anche il sistema di bigliettazione potrebbe diventare più semplice e conveniente: l’idea è di proporre un unico biglietto di viaggio per utilizzare il mezzo urbano, extraurbano e su ferro. 

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