BRESCIAOGGI
Mercoledì 29 Marzo 2006 cronaca Pagina 12 
Dall’Enac l’autorizzazione a operare da Malpensa. Obbligatorio il trasferimento del volo per Shanghai

E Ocean è pronta a lasciare
La doccia gelata scende all’ora di pranzo sull’aeroporto Gabriele D’Annunzio di Montichiari; si materializza sotto forma di una lettera dell’Enac, l’ente nazionale dell’aviazione civile, che autorizza Ocean Airlines, la compagnia di trasporto merci, a usare lo scalo di Malpensa per i decolli dei suoi Boeing con destinazione la Cina, Shanghai e Hong Kong. Enac scrive di aver accolto la richiesta di spostamento presentata dalla Ocean il 23 febbraio.
Ocean potrà svolgere dal 26 marzo due voli di linea settimanali con destinazione Shanghai, con obbligo di decollo dallo scalo varesino; tre invece i voli settimanali concessi verso Hong Kong, senza alcuna indicazio ne in questo caso se il vettore dovrà per forze decollare da Malpensa o restare nell’attuale sede di Montichiari. Tutto questo fino al 28 ottobre quando ci sarà una redistribuzione delle rotte tra vettori italiani.
Un primo dato comunque è certo: Montichiari perde il collegamento con Shanghai. Riguardo a Hong Kong invece, Enac lascia all’Ocean la decisione se trasferire su Malpensa anche questo collegamento oppure restare dov’è. Non c’è dubbio che su questo spiraglio, D’Annunzio e Ocean avranno di che trattare. 
Che Ocean stesse valutando l’opzione Malpensa non era un mistero tra gli addetti del settore; nelle ultime settimane poi la voce si era fatta sempre più insistente. Fino alla lettera di ieri che ha messo nero su bianco i peggiori sospetti del gestore dello scalo monteclarense.
Il trasloco di Ocean - nella migliore delle ipotesi del solo volo per Shanghai - getta nuove ombre sul futuro di Montichiari, in particolare tra il personale del cargo che rischia un drastico ridimensionamento. È di questi giorni anche il mancato accordo per un nuovo collegamento passeggeri con Roma, dopo l’abbandono di Ryanair per Orio al Serio.
A Montichiari, Ocean aveva cominciato ad operare nel novembre 2004 con un Boeing 747, poi un secondo, fino ad annunciare alla fine dello scorso gennaio un piano di sviluppo che annunciava per il primo semestre il posizionamento di un terzo Boeing.
Che cosa ha fatto cambiare idea alla compagnia fondata nel 2003 da un management di consolidata esperienza internazionale? Forse un cambio di strategia potrebbe averlo determinato il passaggio delle consegne al vertice, avvenuto un paio di mesi fa, con l’indicazione di un nuovo amministratore delegato. La coincidenza dei te mpi tra il rinnovo e la domanda di trasferimento a Malpensa inducono al sospetto.
L’annullamento del volo Brescia-Roma intanto non è passato inosservato e registra diversi commenti: «Non si può parlare di errore strategico da parte degli Aeroporti del Garda nell’affidare l’incarico - commenta Gianmaria Rizzi, consigliere nella spa bresciana per conto della Camera di Commercio - semmai di contratto saltato per cause esterne alla nostra volontà, di difficoltà che si incontrano nella crescita. Ma son certo che erano state prese tutte le dovute precauzioni. Purtroppo è andata male».
William Geroldi 

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