BRESCIAOGGI
Sabato 13 Maggio 2006 cronaca Pagina 17 
«Calciopoli» riapre a tavolino i giochi per un possibile ripescaggio della squadra di Zeman. 
Corsini e Fermi devono correre ai ripari

Brescia in A? Stadio ok, parcheggi no

Entro giugno il progetto per portare la capienza a 16 mila posti. Metrò, restano i cantieri
di Massimo Tedeschi

E se il Brescia tornasse d’ufficio in serie A, anche al di là dei meriti sportivi acquisiti in questo campionato? L’eventualità non è remota, e Loggia e Brescia mobilità sono costrette a correre ai ripari. Tenendo d’occhio le notizie che arrivano dal mondo della giustizia sportiva, seguendo la frana rovinosa aperta da «calciopoli», chi governa Brescia deve ormai prendere in considerazione un’eventualità f inora tutt’altro che scontata: e cioè che la squadra cittadina, danneggiata nel campionato precedente, venga ripescata in A o benefici dell’allargamento della «rosa» delle promosse.  Ma con il Rigamonti ad agibilità dimezzata, e con Mompiano sottosopra per i cantieri del metrò, come si presenterebbe Brescia, fra cinque mesi, a un ipotetico appuntamento con il grande ca lcio? In Loggia assicurano che lo stadio sarà a norma in tempi rapidi, mentre per i parcheggi si annuncia una stagione di passione.  «Il contratto con il Brescia calcio per il Rigamonti - ricorda il sindaco Paolo Corsini - scade a fine giugno. Abbiamo insediato una commissione formata dall’ingegner Benzoni del Comune e dai tecnici del Brescia calcio per definire un progetto esecutivo che consenta di portare la capienza del Rigamonti a 16.000 posti, secondo le richieste del Brescia calcio». Una volta concordato il progetto, si aprirà la discussione per stabilire quanta parte della spesa sarà a carico della Loggia e quanta del Brescia calcio, anche in funzione del nuovo contratto di affitto da definire.  «Il decreto Pisanu - ricorda il sindaco - in questo momento è sospeso. Ma noi dobbiamo ragionare nell’ipotesi di una reiterazione». Il progetto di messa a norma sarà insomma studiato per rispettare i requisiti di sicur ezza fissati da quella norma. Nessuno per ora ipotizza quanto costerà l’intervento, ma Corsini è fiducioso sulla tempistica: «L’importante è che i lavori di adeguamento abbiano inizio, in modo da ottenere l’agibilità sia pur condizionata». 
Una capienza di 16mila unità non è irrealistica: nell’ultimo campionato in A, il 2004-2005 (la stagione i ncriminata per effetto delle intercettazioni) il Rigamonti dovette ospitare 16mila spettatori solo con la Juve, poi le presenze crollarono: 8.000 con il Milan, 7.500 con Roma, 6.900 con l’Inter, 6.500 con l’Udinese.  Se lo stadio potrà essere messo anorma in tempi ragionevoli, ben più complicato il quadro della mobilità. Mompiano è interessato dai cantieri della metropolitana, che non chiuderanno tanto presto. «Occorre distinguere - precisa il presidente di Brescia mobilità, Ettore Fermi - fra le strade e le zone di sosta. Via Donegani, quella che passa davanti alle biglietterie della tribuna, potrebbe essere riaperta in tempi rapidi, creando un raccordo verso ovest con via dello Stadio attraversando l’antistadio. La riapertura completa di via dello Stadio invece non ci sarà prima di fine anno».  Assai più delicata la situazione delle aree di sosta. Chi era abituato a lasciare la vettura in prossimità del Rigamonti dovrà cambiare le abitudini: «Piazzale Kossuth - sottolinea Fermi - non sarà agibile prima della primavera del 2007, mentre per piazzale Vivanti i tempi sono molto più lunghi: lì si sta lavorando per realizzare la stazione di Mompiano, occorreranno ancora molti mesi». Il popolo dei tifosi motorizzati, insomma, è pregato di armarsi di pazienza.

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