BRESCIAOGGI
Domenica 14 Maggio 2006 cronaca Pagina 13 
Il project manager Claudio Zaniboni: «Risolti tutti i problemi tecnici. Ma se le opposizioni continuano, potremmo ritirare il progetto»

«Basta rinvii: servono certezze»
Quando si aprì l’iter dell’accordo di programma i comuni di Brescia e Castenedolo, Provincia e Regione dissero un «sì» di principio all’abbinata stadio + centro commerciale, a condizione che non interferisse con le infrastrutture previste alla Fascia d’oro. «Ebbene - dice oggi Claudio Zaniboni, project manager di Opera - queste esigenze tecniche sono state soddisfatte dal nostro progetto. Se però non va più bene politicamente, ce lo devono dire».   Zaniboni insiste sul quadro politico: “Il coordinatore provinciale del maggior partito bresciano, Forza Italia, si dichiara completamente d’accordo con l’operazione. C’è l’appoggio dei segretari provinciali di Udc e Lega. In consiglio provinciale un emendamento al bilancio che parla di questa opera è stato approvato anche con i voti dell’opposizione, tranne che di Rifondazione. In compenso vedo un assessore che si pronuncia su questioni che non sono di sua competenza, come le compatibilità aeroportuali”;  Zaniboni, su questo punto, insiste: «La gestione dell’aeroporto è di competenza del Catullo di Verona, e con quella società abbiamo raggiunto un’intesa per l’utilizzo di aree nostre per il previsto allungamento della pista». Serviva poi il nulla osta dell’Enac e del Comando della I regione aerea, «e abbiamo ottenuto entrambi - aggiunge Zaniboni - con l’unica raccomandazione relativa all’illuminazione». Anche con i soggetti titolari delle altre infrastrutture è stato raggiunto un accordo: «Il nostro intervento è complementare e di sostegno all’Alta velocità ferroviaria, così come al raccordo autostradale: potremo diventare clienti della società Centro padane sia per l’allacciamento alle fibre ottiche, sia come generatori di un traffico di loro interesse». Dunque: «La compatibilità con le infrastrutture è stata trovata, e a questo punto vogliamo capir e se questo progetto va bene o no». 
La società che ha investito 30 milioni nell’acquisto di aree in zona è pronta a contrattaccare: «Se qualcuno pensa di realizzare qui strutture logistiche, perchè il centro commerciale dà fastidio, deve dichiararlo».  La richiesta di Zaniboni non è generica, ma bellicosa. E racchiude un affondo: «Il nostro progetto risponde esattamente ai requisiti indicati dalla commissione Adornato che, cercando di introdurre in Italia esperienze europee, ha previsto la realizzazione di stadi privati con annessi centri commerciali e sale cinematografiche. Da un anno e mezzo la Provincia ci dice di aspettare in attesa che venga definito il Piano d’area dell’aeroporto. L’attesa non può essere infinita. Se hanno cambiato idea lo dicano, noi ci tuteleremo rispetto alle adesioni che ci erano state date, e ai danni subiti. Il gioco s’è rotto. Le regole noi le abbiamo rispettate, altri no».  A questo proposito Zaniboni fa una valutazione che potrebbe suonare come un de profunsdis rispetto ad altre mire sulla zona: «Forse qualcuno non s’è accorto che l’Enac ha emanato nel maggio 2005 il Nuovo codice civile di navigazione aerea. Il nostro progetto tiene conto di queste prescrizioni mentre non mi risulta che nel progetto del Piano d’area si tenga co nto di questi coni che creano vincoli, sulle linee di atterraggio e di decollo, da 300 metri a 15 chilometri, dunque su un’area che va da Brescia a Carpenedolo».
Se, come dice Zaniboni, le compatibilità con le infrastrutture previste sono ormai trovate, il contrasto al centro commerciale di Castenedolo andrebbe letto in un quadro diverso. E cioè la guerra dei mega-centri commerciali che si sta combattendo a Brescia: «La Confesercenti sta facendo una battaglia spasmodica contro lo stadio. Non glie l’abbiamo sentita fare contro altri interventi come la Nuova Ikea, le Vele a Desenzano e quello in fase di realizzazione a Lonato, che hanno tutte lo stesso filo conduttore, nè contro il Freccia Rossa previsto in città. Ci si dimentica di dire che il nostro intervento sarebbe l’unico in cui il 30% dell’investimento, ovvero 110-120 milioni di euro, andrebbe a beneficio del "pubblico" sotto forma di stadio, stazione, infrastrutture e denaro». 
Infine Zaniboni lancia un ultimatum: «Se non vogliono più questo progetto, con quel che rappresenta per il pubblico, lo dicano. Noi lo ritireremo. E tireremo le nostre conseguenze».m.te. 
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