Giornale di Brescia 01 giugno 2006, pag.20

Ieri l’assemblea della Catullo, che controlla l’aeroporto D’Annunzio, ha approvato il bilancio 2005  
A Verona per rilanciare Montichiari  
Cavalli e Bettoni ribadiscono le richieste bresciane: in primis un «partner operativo esperto»

Gianluca Gallinari

VERONA

Dopo quella della D’Annunzio, ieri è stata la volta dell’assemblea della Catullo. Alias la società di gestione dell’aeroporto veronese che detiene pure l’85% della prima. Agli azionisti, riuniti per l’approvazione del bilancio 2005, il presidente della Provincia Alberto Cavalli e il presidente della Camera di commercio, Franco Bettoni, hanno rinnovato le richieste anticipate l’altroieri. Due fondamentalmente le istanze poste sul tavolo. In sintesi estrema, per rilanciare Montichiari servono una riduzione del capitale veronese, l’ingresso al D’Annunzio di un partner operativo esperto e lo sviluppo di tutte le potenzialità del D’Annunzio, merci e passeggeri.
Anzitutto, per dirla con Cavalli, «che la D’Annunzio apra a un partner in grado di portare quote di mercato, lavoro, e competenze manageriali. É una scelta ormai necessaria e urgente se si vuole rimettere - e definitivamente - l’aeroporto su un percorso di crescita. Questo 2006 all’insegna di scioperi e cancellazione di voli è un anno che dimostra tutti i limiti dell’attuale condizione».
Punto secondo, la preparazione di un piano aeroportuale che costituisca «non un fermo ma un trampolino per le grandi potenzialità dell’aeroporto. Stiamo assoggettando una vasta area a vincoli di edificabilità che devono essere debitamente compensati da un pieno sviluppo dell’aeroporto. E senza dimenticare che stiamo portando avanti concretamente a livello di autorizzazioni la realizzazione di un fascio di infrastrutture (stradali e ferroviarie) che costituiscono pure un grande investimento: la crescita autentica e non solo dichiarata è dunque imprescindibile».
Le risposte dei principali azionisti della Catullo, non sono mancate. E - cosa non scontata - sono state positive. Il presidente della Provincia, quello della Camera di commercio e il sindaco di Verona, come l’assessore delegato della Provincia autonoma di Trento sono intervenuti sottolineando la volontà di «dare risposte positive alle nostre richieste - sottolinea ancora Cavalli - anche su un punto a mio giudizio molto importante: hanno affermato di convidere la nostra visione del futuro del D’Annunzio, non già come solo scalo merci, ma come aeroporto in grado di esprimere tutte le sue potenzialità anche sul fronte del servizio passeggeri. Ora - prosegue Cavalli - incalzeremo il cda di D’Annunzio affinchè da subito cominci a definire l’identikit del possibile partner e prenda contatti con più interlocutori perchè si passi ai fatti concreti».
«Al momento non ci servono soci finanziatori» chiarisce il presidente della Camera di commercio Franco Bettoni. «Ma è indispensabile ridurre la quota di partecipazione veronese». Il nodo resta quello della ridistribuzione del capitale sociale, al momento per l’85% nelle mani dei veronesi e per il restante 15% diviso a metà tra Provincia e Camera di commercio. La riduzione della quota in capo alla Catullo, del resto, era previsto già dal piano industriale del 2002 che potesse scendere fino al 51% - una volta messa in cassaforte la concessione trentennale per la gestione del D’Annunzio - dando spazio ad altri soggetti. Quanto al partner operativo in grado di portare competenza e quote di mercato a Montichiari, il primo nome che viene alla mente è quello di Sacbo, la società che gestisce lo scalo di Orio al Serio-Bergamo. «Il presidente Testa - stigmatizza Cavalli - è intervenuto più volte sulla stampa con interventi anche eloquenti in questo senso, ma ritengo che possano esserci anche altre possibilità». 
Concorde Franco Bettoni, che anzi rilancia: «La ricerca va condotta a livello internazionale. Qualora i soggetti individuati all’estero offrissero opzioni analoghe a quelle di aeroporti vicini, allora opteremo per quest’ultimo. Non in caso contrario». Quello che sembra davvero contare ora, è che vengano esperite con rapidità tutte le verifiche del caso: «Ci servono quote di mercato, e non solo quelle da Verona, che non ce ne concede o ce ne concede poche» chiede Cavalli.
Per la cronaca, il bilancio 2005 di Catullo è stato approvato con una perdita di 485.591 euro. Sostanzialmente stabile il traffico: 2.649.655 i passeggeri del 2005 contro i 2.687.565 dell’anno precedente 2004 (-1.41%), con un incremento nel primo quadrimestre 2006 del 15%.
Il bilancio di gruppo del 2005, che si riferisce al consolidamento della controllante e delle controllate D’Annunzio e Adg Engineering Srl, presenta attività per 89.251.926 euro, passività per 47.217.212 euro e un patrimonio netto di 42.034.714. Il Gruppo registra una perdita pari a 279.850 euro.

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