Giornale di Brescia 07 luglio 2006, pag.19

IL FUTURO DELL’AEROPORTO La Provincia chiama a raccolta sindaci e rappresentanti delle associazioni per fare il punto sullo scalo  
D’Annunzio, Brescia vuol pesare di più  
In primo piano il riassetto azionario: Catullo dovrebbe scendere sotto il 50%

Guido Lombardi

L’aeroporto di Brescia ai bresciani. Questo il messaggio di fondo emerso ieri mattina a Palazzo Broletto nel corso dell’incontro promosso dall’Amministrazione provinciale e dedicato al «ruolo dei bresciani nelle prospettive di crescita dell’Aeroporto di Montichiari». Alla riunione hanno preso parte esponenti delle istituzioni, delle associazioni di categoria e del mondo sindacale. I problemi dello scalo bresciano sono stati analizzati a tutto tondo: il rapporto con Catullo, il tema della concessione (che appartiene a Verona), l’importanza dell’Alta velocità, la necessità di investimenti che partano da Brescia, le ricadute a livello occupazionale e ambientale.  Il presidente della Provincia, Alberto Cavalli, aprendo i lavori, ha sottolineato l’importanza di questi incontri, in cui si chiama a raccolta la realtà bresciana per avviare dibattiti sul futuro, alla ricerca di scelte condivise.  Analizzando la situazione degli ultimi anni, Cavalli non ha nascosto la delusione: «Se fino al 2005 la crescita era stata inferiore alle attese, oggi la situazione è ancora più difficile». I problemi più significativi sono legati alla debolezza dei bresciani nell’ambito delle decisioni sul destino di Montichiari: «Ha senso chiedere a Catullo di ridurre la propria quota nella società che gestisce lo scalo bresciano - ha ammonito Cavalli - solo se si arriverà ad ottenere una concessione per l’aeroporto di Montichiari separata e distinta da Catullo».  Come è stato sottolineato da numerosi interlocutori, infatti, finché Verona avrà il predominio a livello decisionale, tenderà a sviluppare Catullo subordinando lo scalo bresciano e condannandolo a un ruolo di comprimario. Secondo Cavalli, «deve realizzarsi un rilancio con l’ingresso di un nuovo partner, anche se questo potrebbe non essere sufficiente finché Catullo mantiene il controllo di una quota sociale superiore al 50%». Sacbo (la società che gestisce lo scalo di Orio al Serio) si è candidata e la proposta sarà valutata, ma dalla Provincia sembra emergere un altro messaggio: acquirente bresciano cercasi. Inoltre, il presidente Cavalli ritiene fondamentale creare un’integrazione tra aeroporto e Alta velocità, attraverso la realizzazione di due stazioni Tav, una a Brescia e l’altra a Montichiari.   A nome dell’Amministrazione comunale di Brescia è intervenuto il vicesindaco Luigi Morgano: «L’infrastruttura deve acquisire autonomia gestionale ed economica. Siamo pronti a partecipare ad iniziative utili per perseguire l’obiettivo».   La Camera di commercio bresciana (socio, con la Provincia, in Aeroporti Sistema del Garda) è stata rappresentata da Gianmaria Rizzi che ha illustrato la recente delibera camerale anticipata ieri dal nostro giornale. Secondo Rizzi «Catullo vorrebbe creare a Montichiari un polo esclusivamente legato al trasporto merci. Non siamo d’accordo: infatti riteniamo che i passeggeri siano una risorsa importante anche da un punto di vista turistico». Chiedere una concessione solo per lo scalo bresciano, tuttavia, potrebbe apparire utopistico. «Inoltre - ha concluso Rizzi - qualora si ottenesse, sarebbe impensabile agire da soli senza dialogare con aeroporti così vicini».  Alla riunione di ieri mattina erano presenti anche i rappresentanti dei Comuni di Castenedolo, Ghedi, Montichiari e Montirone. Giuseppe Franzoni, vicesindaco di Ghedi, ritiene importante sviluppare il trasporto passeggeri sia perché rispondente alle necessità economiche del territorio, sia perché meno problematico, rispetto al traffico merci, per i comuni limitrofi. «Unica soluzione - ha sottolineato Franzoni - è invogliare una compagnia aerea a fare di Montichiari la propria base d’armamento. Si potrebbe costituire una società pubblica-privata che finanzi per tre anni una compagnia che decida di entrare stabilmente nello scalo bresciano, facendone il perno del proprio traffico aereo».  Anche il presidente di Aib, Franco Tamburini, ha orientato il proprio intervento sui due temi centrali: concessione e governance. «Lasciamo da parte gli interessi dei singoli - ha detto - e lavoriamo insieme per arrivare a un risultato concreto».    Più critico Flavio Pasotti (Apindustria), secondo cui «Montichiari è ancora oggi poco più che una speranza. Chiediamoci perché questa attività garantisce guadagni ovunque mentre da noi ci sono solo perdite». L’imprenditore ha comunque sottolineato l’importanza di puntare su una concessione esclusiva per lo scalo bresciano.     Il mondo sindacale (presenti Cgil, Cisl e Uil) ha concordato sulla necessità di portare a Brescia il controllo di Montichiari: «Ci sia un moto di orgoglio da parte dei bresciani - ha detto il segretario della Cisl Renato Zaltieri - per essere liberi nelle decisioni che dobbiamo prendere. Attenzione, pertanto, a eventuali legami anche con Bergamo».   All’incontro hanno preso parte rappresentanti delle banche bresciane (anche se non tutti hanno risposto all’invito). Alessandro Azzi, Federcasse, si è detto disponibile a partecipare a un tavolo di discussione per valutare un piano che possa aprire nuove prospettive per il nostro aeroporto, anche attraverso un coinvolgimento diretto del credito cooperativo.    Nel chiudere la riunione, Cavalli ha manifestato la volontà di ripetere al più presto (entro 15 giorni) l’incontro ad alto livello dei diversi componenti del mondo economico e sociale bresciano per raggiungere un accordo concreto e discuterne, in seguito, con Catullo. 

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