BRESCIAOGGI
Martedì 03 Ottobre 2006 provincia Pagina 23 
Il piano strategico indica la strada dell’alleanza

Tra Bergamo e il sistema del Garda un accordo che potrebbe dar vita a incroci azionari
Alleanze: è la parola chiave per far crescere meglio e di più il sistema aeroportuale del Garda. E il partner naturale, il soggetto con cui convolare a giuste nozze non può che essere il vicino scalo bergamasco di Orio al Serio. Nulla di nuovo, a dire il vero, strategie e impegni più volte espressi, ma finora rimasti fermi all’enunciazione, mai seguita da proposte operative. 
Da qualche tempo però i diversi protagonisti di questa ipotetica alleanza aeroportuale hanno intensificato i contatti con l’obbiettivo di definire le possibili forme di collaborazione, per non dire di vere e proprie alleanze societarie. Pungolati in questo dalla stessa Regione che non ha escluso un suo eventuale coinvolgimento diretto. L’azione comune di Bergamo, Brescia e Verona porterebbe alla costituzione di un «colosso» in grado di competere con la piattaforma di Malpensa e fronteggiare gli assalti degli scali rivali di Firenze e Bologna. 
Un «consiglio», quello di dar vita a forme di alleanza, indicato come via maestra dallo stesso piano strategico dell’aeroporto Valerio Catullo che suggerisce «soluzioni cooperative e concertative tra scali vicini che favorisca una specializzazione del singolo sedime, in coordinamento e non in constrasto con le aspirazioni degli altri player d’area». Un invito a «strategie coevolutive tra il sistema del Garda e la gestione di Bergamo, capaci di specializzare Bergamo come scalo low cost e Brescia come polo cargo. In questo modo si risolverebbero aree di interferenza, liberando risorse per lo sviluppo».
Il piano strategico conferma l’impegno a cucire addosso all’aeroporto monteclarense l’abito di primaria infrastruttura nel sistema industriale e produttivo non solo del nord Italia, ma anche dei Paesi confinanti. Uno sviluppo che potrà anche disporre di una connessione intermodale lungo la direttrice treno-aereo grazie alla linea ad alta capacità ferroviaria prevista. Cargo e corrieri costituiranno il punto di forza del D’Annunzio. In particolare Dhl oggi operativo su Bergamo potrebbe trasferirsi a Brescia attraverso una strategia cooperativa con Bergamo, forse destinata a sfociare, suggerisce il piano strategico, in una forma di partecipazione incrociata a livello di azionariato. Analoghe forme di concertazione sono proposte per Malpensa e Brescia in mo do da eliminare dualismi nel cargo. C’è spazio infine per i voli passeggeri, limitati tuttavia a centri economici di riferimento (Roma e Londra), con una conferma: serviranno risorse dal territorio sia per la partenza di queste attività che per il loro mantenimento.
w.g. 

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