BRESCIAOGGI
Martedì 28 Novembre 2006 provincia Pagina 23 
IL «D’ANNUNZIO» DI MONTICHIARI. Forza Italia detta la linea: «Confermata la collaborazione con Verona»

«L’aeroporto ha bisogno di soci»

Servono 10 milioni per il rilancio e per rilevare il 30 per cento dal «Catullo»

Gli azzurri di Forza Italia in Provincia sono contrari a strappare ai veronesi la concessione aeroportuale per la gestione del D’Annunzio di Montichiari che oggi fa capo alla Catullo di Verona. Il messaggio è chiaro e sembra rivolto ad uso e consumo della maggioranza che guida il Broletto. Di più, Forza Italia ribadisce la necessità di un accordo strategico «un accordo a tre un accordo a tre, con Verona e Bergamo, a patto di trovare nuove e solide fonti di finanziamento», che vuo l dire nuovi soci per la compagine societaria bresciana presieduta da Ugo Gussalli Beretta. 
Una presa di posizione che «scomunica» qualsiasi velleità di abbandonare il partner veronese, azionista di Montichiari con l’85 per cento del capitale sociale mentre il restante 15 è suddiviso tra Provincia di Brescia e Camera di commercio.  A chiarire la posizione del gruppo azzurro M aurizio Vanzani, coordinatore provinciale di Forza Italia, Vigilio Bettinsoli, capogruppo in Provincia e componente del Cda del D’Annunzio e Roberto Toffoli, consigliere provinciale e membro del cda dell’aeroporto Catullo di Verona-Villafranca.    Tre dirigenti di spicco dunque che hanno sintetizzato la posizione del partito mentre era in corso il consiglio provinciale. Due mesi fa, il 27 settembre, la seconda assemblea (la prima si era svolta il 6 luglio) voluta dal presidente Alberto Cavalli sul tema: «Il ruolo dei bresciani nelle prospettive di crescita dell’Aeroporto di Montichiari» aveva registrato voci critiche del mondo dell’impresa e della politica contro la gestione di Montichiari.    La posizione di Forza Italia era già stata chiarita da Vigilio Bettinsoli in quelle assemblee, a cui erano stati invitati i sindaci di numerosi comuni bresciani, i rappresentanti delle associazioni economiche di categoria e le forze sindacali.  Ieri, a tre giorni dalla fine del mese, termine di consegna del Piano d’area alla Regione Lombardia, comprensivo del Vas (valutazione d’impatto ambientale) il gruppo di Vanzani ha voluto presentare una dettagliata relazione per dimostrare che «la frammentazione può essere facilmente superata attraverso soluzioni cooperative e concertative tra scali vicini, in cui il sistema di alleanza, op erativa prima che strategica necessariamente favorisca una specializzazione del singolo sedime in coordinamento e non in contrasto con le aspirazioni degli altri operatori di area». Secondo Forza Italia, la specializzazione dei tre aeroporti dovrebbe essere così divisa: «Bergamo come scalo low cost e Brescia come polo cargo, mentre la vocazione charter di Verona lo colloca al secondo posto in Italia dopo Malpensa. Sappiamo già dei buoni contratti acquisiti dal D’Annunzio che a gennaio inizierà il progetto Poste Italiane ed in questi giorni vede decollare nuovi voli cargo verso la Cina, «un risultato che a fine 2007 farà bene al bilancio ancora in rosso del D’Annunzio - afferma Bettinsoli - ma il piano industriale che stiamo preparando ha in serbo altre novità riguardanti il trasporto passeggeri». 
Servono però nuovi soci, «lanciamo un appello a istituti finanziari, industrie e banche bresciane, come ad esempi o la Banca Lombarda - dice Toffoli - per acquisire quel 30% di quote dal Catullo che sono urgenti per rilanciare in pieno il nostro aeroporto ed evitare la cannibalizzazione con gli scali vicini». 
Si parla di 10 milioni di euro, da far fluire in tre anni, per ampliare le quote bresciane ma anche per attrarre nuove compagnie aeree per il trasporto passeggeri sulle tratte europee.
Francesco Di Chiara
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