BRESCIAOGGI
Mercoledì 13 Dicembre 2006 provincia Pagina 21 
Il dualismo Brescia - Montichiari
Ospitaletto e Calcinato sono divisi

-I CANTIERI. La provincia sente avvicinarsi l’ora delle scelte. Resta il nodo delle stazioni e della variante
«Tav» è la società di scopo di «RFI - Rete Ferroviaria Italiana» che si occupa della realizzazione delle linee Alta velocità/Alta capacità Torino-Milano-Napoli, Milano-Verona-Padova e «Terzo valico dei Giovi» di collegamento tra Genova e la rete ferroviaria padana. È con i progettisti della «Tav» che i sindaci si confrontarono nel settembre del 2005 per sollevare i tanti problemi ed evidenziare gli scempi che il passaggio dei binari avrebbe provocato. I sindaci chiedevano varianti e accorgimenti per limitare l’impatto, e i progettisti assicurarono la loro disponibilità e l’attenzione alle problematiche principali. Nessuno, però, ha mai visto «nero su bianco» l’adozione delle modifiche invocate.
Per questo, ricevuta la convocazione dell’assessore provinciale ai Trasporti Valerio Prignachi, i sindaci si aspettavano novità sostanziali che, invece, non sono arrivate, almeno dei progettisti. In Provincia si è infatti parlato d’altro: si è organizzato il lavoro di gruppo per affrontare al meglio la Conferenza dei servizi, nodo determinante della questione Alta capacità.
In questi mesi la «Tav» è progredita e l’avanzamento dei lavori a ottobre 2006 evidenzia oltre 21 miliardi di euro di opere realizzate. Il punto sui cantieri è eloquente: Torino-Novara attivata a febbraio 2006; Novara-Milano avanzamento 47%; Milano-Bologna avanzamento 80%; Bologna-Firenze avanzamento 81%; Roma-Napoli attivata a dicembre 2005 ad esclusione degli ultimi 18 chilometri che sono in costruzione (avanzamento 57%).  La morsa dei cantieri si avvicina anche al Bresciano e, preso atto dell’impegno della Provincia, i sindaci, soprattutto quelli di Calcinato e di Ospitaletto, rilanciano la questione dell’«inutilità» della stazione di Brescia.  «È un problema gravissimo - sottolinea il primo cittadino di Ospitaletto Giorgio Prandel li -. La corda molle che si stacca dalla linea principale per entare in città porta una devastazione inutile al territorio che già deve sopportare il passaggio della linea principale, sulla quale, tra l’altro, non abbiamo garanzie di rispetto di alcune zone sensibili come il borgo di Lovernato. Il Cipe ha imposto la stazione a Montichiari - continua Prandelli - allora ci devono spieg are in una linea che deve essere veloce, qual è il valore aggiunto d avere una fermata anche a Brescia. Non è meglio realizzare un collegamento tra Montichiari e Brescia con la metropolitana leggera?».  A Calcinato la situazione è speculare: «Vogliono devastare ulteriormente il nostro territorio con la bretella per Brescia, quando in linea d’aria - sottolinea il sindaco Angiolino Goglioni - la distanza con la stazione di Montichiari è poco più di tre chilometri. Ci batteremo perchè non si realizzi lo svincolo per la città».
c.m.

Bo13-12-06tav