Giornale di Brescia 13 dicembre 2006, pag.9

CONVEGNO CISL / 1 La priorità si chiama Malpensa e l’aeroporto di Brescia potrebbe restare in stand-by  
Il D’Annunzio con le ruote a terra  
Il rischio dello scalo è assimilabile a tante altre disattese infrastrutture

Silvano Danesi

L’aeroporto di Montichiari è nel cuore di professori e amministratori, ma nella mente c’è la priorità di Malpensa e così il D’Annunzio, indicato come l’aeroporto intercontinentale del Nord-Est, dovrà aspettare decenni per decollare, mentre le sue piste continueranno, tristemente, ad essere percorse da pochi vettori, atti solo alla sopravvivenza. È questo il primo dei due punti fermi usciti dal convegno che Renato Zaltieri, segretario della Cisl, ha voluto, per dire alle istituzioni che l’infrastrutturazione di un territorio, unanimemente riconosciuta come essenziale, anche se non sufficiente, allo sviluppo economico, deve essere elemento costante di confronto e di condivisione. 
La provocazione di Zaltieri, che ieri, nell’auditorium della Cisl ha aperto i lavori, ha ottenuto anche un secondo effetto importante. L’accordo unanime ed esplicito sul fatto che Montichiari e le sue aree circostanti costituiscono il punto centrale di una riflessione e di una programmazione del territorio che non attende più approfondimenti, ma realizzazioni. 
Due punti fermi che la Cisl incassa come tavolo di riflessione, indicando alle istituzioni la necessità di un tavolo costante di concertazione volto alla realizzazione, poiché il consenso, come ha sottolineato anche l’assessore provinciale Parolini, non è eludibile. 
Come in una sala di rianimazione, tuttavia, sul tavolo dell’auditorium della Cisl, dove si sono alternati vari relatori e dove il professor Lanfranco Senn ha condotto una dettagliata analisi della situazione lombarda delle infrastrutture, è comparso un ammalato grave, anzi gravissimo: la viabilità. In Lombardia, come ha sottolineato anche il vicesindaco del Comune di Brescia, Luigi Morgano, non ci si muove più. Un dato che l’assessore regionale Raffaele Cattaneo, presente con un collegamento telefonico, ha tradotto in cifre impressionanti. 
La Lombardia ha un terzo in meno di autostrade rispetto alla media europea. Le ferrovie sono in situazioni analoghe. Gli aeroporti sono in difficoltà. Un confronto con il Piemonte è da suicidio. In Lombardia circolano 6,6 milioni di veicoli a fronte dei 3,3 milioni del Piemonte, ma qui le strade sono 11mila chilometri, a fronte dei 22mila del Piemonte. 
Speranze? Poche. Non manca la volontà politica, dice l’assessore regionale, ma le procedure sono ostative al punto dell’asfissia. Per passare da un progetto alla prima pietra, se va bene, ci vogliono 61 mesi. Si è cercato, ultimamente, di sveltire con società ad hoc che baipassano l’Anas, ma non c’è molto da sperare. Ci sono poi due nodi da affrontare, non minori delle procedure: il consenso e le risorse. 
Nel primo caso l’assessore Parolini ha indicato l’esperienza positiva della Provincia, che con un lavoro paziente è riuscita ad avere l’approvazione delle sue opere nelle conferenze di servizio. Riguardo alle risorse, Cattaneo ha indicato in ben 30mila miliardi il fabbisogno della Regione Lombardia solo per le infrastrutture. Se va bene, ha detto al telefono, ai numerosi presenti, ne otterremo il 10 per cento. Per il resto bisogna inventare nuovi modelli di concessione, finanziamenti con bond garantiti dallo Stato. Ottimi anche gli sforzi locali, come quelli, pluriennali della Camera di commercio, che il professor Francesco Lechi ha voluto ricordare sul finire dei lavori. In ogni caso, il panorama, purtroppo, non è dei migliori.

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