BRESCIAOGGI
Giovedì 08 Febbraio 2007 provincia Pagina 29 
MONTIRONE. Mentre il direttore del «D’Annunzio» assicura: «Lo scalo è una risorsa per il territorio»

«Aerei, sicurezza a rischio»
Il piano d’area di Montichiari preoccupa i sindaci dell’hinterland

di Giambattista Cò

Piaccia o no, il «Leviatano» sembra essere alle porte. Alta velocità ferroviaria, corda molle, sviluppo dell’aeroporto di Montichiari, metropolitana leggera, attendono l’ultimo «sì» del Pirellone; ma le grandi opere destinate a forgiare «la Brescia del terzo millennio» sembrano annunciare una convivenza difficile con chi invece credeva di potersi godere una vita tranquilla nella quieta campagna dell’hinterland.   A fare il pu nto della situazione sul difficile rapporto progresso-vivibilità è stata l’assemblea pubblica che si è svolta martedì a Montirone, dove erano presenti Serafina Bandera, sindaco di Montirone, affiancata da Giuliano Salomoni e Anna Guarneri, rispettivamente sindaci di Castenedolo e di Ghedi. Attorno al tavolo sono stati invitati anche il direttore generale dell’aeroporto di Montichiari Claudio Boccardo e il consulente ambientale dei tre comuni Leonardo Bellini.   «È sconcertante - spiega Serafina Bandera che ha fatto da capocordata dei rappresentanti istituzionali - come nello sviluppo del Piano d’area siamo stati estromessi dal tavolo delle decisioni. Del lavoro sulla Valutazione ambientale strategica (Vas) non ne è uscito che un documento pieno di lacune. Manca uno studio sull’impatto delle rotte di decollo che tagliano l’aria sopra Montirone e Borgosatollo. Nella valutazione dell’inquinamento acustico non s’è tenuto conto dell’attività dell’aerobase di Ghedi - osserva il primo cittadino di Montirone- e attualmente non è previsto che venga messo in funzione un radar per la sicurezza e il controllo delle rotte. Abbiamo inoltre chiesto di stralciare dal documento almeno il capitolo che parla del terzo scenario: ossia quello che ipotizza per Montichiari uno sviluppo ventennale di una struttura con una potenzialità ricettiva di 20 milioni di passeggeri: ma la Provincia non ha cambiato di una virgola il documento».   Le querelle aperte dai tre sindaci, supportati dal tecnico ambientale Leonardo Bellini, hanno sollevato questioni di merito e di metodo. «Nella stesura della Vas è completamente mancata la concertazione - ha spiegato Leonardo Bellini- nonostante i comuni fossero i costituenti della commissione di valutazione». Il Piano d’area, che potrebbe essere definitivamente licenziato in aprile dalla Regione, pone numerosi vincoli sulla tipologia di sviluppo delle aree attigue alla struttura aeroportuale, e che vede coinvolto, assieme ai tre, anche il territori di Montichiari. Molte aree non saranno più utilizzabili per urbanizzazioni civili, ma solo di tipo produttivo. E il Comune di Ghedi s’è visto mettere paletti più ingombranti, dovendo rinunciare per effetto della servitù aeroportuale a un area di 20 chilometri quadrati. Territorio a parte, resta il problema della rumorosità sopportata da chi viene attraversato dalle rotte di transito: come avviene nel caso di Borgosatollo, definito dal suo stesso sindaco, Alberto Bellotto: «Paese fantasma», visto l’esclusione totale dai giochi. A fare da contraltare alle insoddisfazioni avanzate dai primi cittadini, è intervenuto il dire ttore generale dell’aeroporto di Montichiari, che ha ricordato ai presenti i benefici che lo sviluppo di una struttura come il «D’Annunzio», possono ingenerare sull’intera area. 
«Montichiari - ha spiegato Claudio Boccardo - ha il pregio di esser circondato da un area che gli permette una vasta espansione, un elemento assai favorevole, e che oggi a stento si riscont ra nelle altre strutture del nord Italia». Ad alimentare le aspettative degli investitori sul «D’annunzio» - ha spiegato il manager - ci sono i dati sul trasporto merci, e passeggeri: il 60 percento delle merci italiane prende il volo da aeroporti stranieri e gli italiani che prendono l’aereo rispetto ai colleghi europei sono ancora pochi.   Per ora, la novità più imminente per Montichiari resta l’avvio dei dodici voli postali. A cadenza giornaliera, dalle 23,50 all 1,30, week-end esclusi, le Poste italiane utilizzeranno il D’Annunzio per lo smistamento delle merce. La partenza è attesa per i primi di aprile.