Giornale di Brescia 13 marzo 2007, pag.15

Le linee per Cremona e Parma dovrebbero essere potenziate. Da costruire una diramazione verso est  
Nuova fermata per Montichiari 

Una linea sottoutilizzata, che dovrebbe diventare più appetibile con il rinnovo di mezzi ed orari. La direttrice meridionale della «metropolitana provinciale» è la ferrovia Brescia-S. Zeno, con le diramazioni per Cremona e Piadena-Parma (in attesa della terza per Montichiari). Oggi la Brescia-Cremona offre ogni giorno oltre settemila posti, ma poco più di tremila vengono occupati (esattamente il 45%, secondo i dati di Trenitalia). Eppure, secondo gli studi commissionati dalla Provincia, questi binari potrebbero diventare strategici e raccogliere l’utenza che oggi preferisce l’automobile.
Certo, bisognerebbe risolvere le maggiori criticità: costruire i sottopassi per attraversare i binari, riqualificare le stazioni e i treni, definire nuovi orari in un’ottica di sistema che combini ferro e gomma. Una delle prime necessità prese in esame riguarda proprio il punto di snodo della linea, vale a dire S. Zeno. Oggi la stazione S. Zeno-Folzano conta quattro binari (uno per i merci); cinquanta i treni passeggeri quotidiani e 20/25 quelli merci e le locomotive. Per lo sviluppo della linea ferroviaria nell’ottica «metropolitana», però, servirebbe una nuova stazione, più a sud, «dove sorgerà il cavalcavia della tangenziale», spiega l’assessore Prignachi. La nuova ubicazione consentirebbe di realizzare un centro di intescambio viaggiatori, per auto private e corriere provenienti da sud, da centri come Verolanuova, Manerbio, Ghedi. Si è già pensato anche all’area dove la nuova struttura potrebbe essere realizzata.
Servono, naturalmente, i capitali e ancora prima il consenso degli attori. La Provincia di Brescia ne sta già parlando con il Comune di S. Zeno, con la Provincia di Cremona, con le Ferrovie dello Stato. «Cremona è d’accordo», anticipa Prignachi.
Per quanto riguarda il tronco per Piadena-Parma, a parte il discorso passeggeri, secondo la Provincia un altro elemento d’interesse - di tipo commerciale - sono gli scali fluviali del Po per l’Adriatico. 
E veniamo al tracciato che darebbe un significato compiuto al disegno completo: quello verso est. L’unica linea suburbana da costruire ex novo sarebbe quella che, staccandosi dalla Brescia-Piadena, in Comune di Montirone, dovrebbe affiancare la linea della Tav fino a Montichiari, all’altezza del Centro Fiera del Garda. Da Brescia (ma a questo punto anche dalla Valcamonica o dall’ovest), attraverso il sistema della metropolitana provinciale, si arriverebbe all’aeroporto «Gabriele D’annunzio», alla Fiera, al futuro (se si farà, e da queste parti) nuovo stadio del Brescia calcio, alla stazione della Tav. Insomma, ad uno dei nuovi poli di attrazione del territorio bresciano. Sogno o realtà? Lo dirà il tempo. La Provincia ci crede. (mir.)