IL FUTURO. Accordi con Verona e Bergamo

L’esultanza di Cavalleri
e una promessa: «Piano
industriale tra pochi mesi»
«Splen-di-da-men-te». Fulvio Cavalleri, vice-presidente del D’Annunzio e presidente del Catullo, socio di maggioranza di Montichiari, scandisce le sillabe per promuovere l’inizio del servizio postale. «Dal punto di vista aeronautico è andata splendidamente» ripete Cavalleri che dalla sala della direzione prima e in pista poi ha seguito tutte le operazioni di carico e scarico.
«Va subito detto che aver portato a termine la prima sera un compito del genere, con dodici aerei che vanno e vengono e 180 persone al lavoro tutte insieme sul piazzale, senza la minima scalfittura nemmeno a un dito, è per me motivo di grande soddisfazione. Quest o significa - commenta Cavalleri - che quando ci si prepara bene i risultati non mancano. C’è poi la soddisfazione per l’impegno profuso dall’organizzazione, tutto il personale era presente in aeroporto, dal primo all’ultimo dipendente. Credo che un plauso vada esteso a tutti quanti per lo sforzo profuso. Mi ha chiamato anche il presidente Beretta, all’estero per lavoro, al qu ale ho raccontato come è andata. Ora, pensare che Montichiari per due anni, come minimo, tutte le notti sarà al centro dell’attività postale nazionale è per noi motivo di grande soddisfazione». Sul versante strettamente operativo Cavalleri ammette invece che qualcosa «deve essere migliorato nel lavoro sottobordo, ma è naturale che sia così la prima volta. Le Poste hanno compreso benissimo la situazione (i ritardi dei voli sono stati tra i 10 e i 90 minuti, ndr)».
I paesi del circondario però non sembrano così entusiasti, soprattutto per il timore dei rumori: «I sondaggi fatti il giorno dopo nei confronti dei sindaci ci hanno confortato; il livello del rumore è stato definito accettabile, anche perchè abbiamo provveduto a modificare la rotta della partenza degli aerei in modo da creare il minor disagio possibile».
Aeroporto affollato di notte, ma desolatamente vuoto di giorno. Speranze per i voli passeggeri? «Ribadisco un concetto più volte espresso: per fare arrivare i voli a Montichiari occorre rivolgersi alle compagnie low cost e le compagnie low cost chiedono un sostegno sul territorio per la promozione. Ai bresciani il compito di trovare queste risorse, come d’altra parte hanno fatto diversi scali altrove, nulla di nuovo» Qual è la cifra necessaria? «Almeno d ue milioni di euro, per un programma biennale con più di una destinazione».
Si è persa traccia dell’accordo di collaborazione tra Bergamo, Brescia e Verona... «Il dialogo prosegue e credo che un piano industriale comune possa essere predisposto entro l’estate, se non prima». Roberto Toffoli, rappresentante bresciano nel Consiglio di amministrazione del Catullo aggiunge: «È stato conseguito un grande obbiettivo e con le poste lo scalo ha ottenuto l’operatività nell’arco di tutte le 24 ore. Credo vada riconosciuto a Cavalleri il traguardo raggiunto. Montichiari cresce come cargo, ora le poste, c’è molto da fare sul versante dei passeggeri e passi da compiere per trovare un accordo sugli equilibri interni al D’Annunzio». E quale potrebbe essere a suo avviso un punto di equilibrio? «La presenza nella società di tutti e tre gli aeroporti e della Regione Lombardia, e non sarebbe male se ci fosse anche la partecipazione del Veneto».
William Geroldi