BRESCIAOGGI
Venerdì 20 Aprile 2007 provincia Pagina 21 
Vigilio Bettinsoli rappresenta la Provincia nel «D’Annunzio»

«I soldi per i voli passeggeri ci sono
ma il Catullo riduca le sue azioni»
«I soldi da investire nel D’Annunzio ci sono, ma attendiamo un segnale dal Catullo (socio di maggioranza di Montichiari con l’85 per cento, ndr.) sull’assetto societario dello scalo bresciano. Crediamo che l’apertura ad altri soci nella misura di almeno il 20 per cento del capitale sociale costituirebbe un importante segnale di svolta. E poi si tratterebbe solo di dare applicazione ai patti parasociali sottoscritti nel 2002». 
Vigilio Bettinsoli, capogruppo provinciale di Forza Italia, membro del Consiglio di amministrazione in rappresentanza dell’azionista del Broletto, è tornato alla carica l’altro ieri nel corso dell’assemblea per l’approvazione del bilancio 2006, chiuso con un passivo superiore ai 4 milioni di euro. Un valore negativo sul quale ha pesato in modo rilevante l’interruzione del volo passeggeri su Roma e l’annosa questione della torre di controllo a carico della società; crescita impetuosa invece del cargo che ha messo a segno una crescita a due cifre, sia per l ’incremento dei voli di Ocean Airlines e l’esordio della Jade ma, soprattutto, grazie all’appalto del servizio di Posta aerea che da lunedì a venerdì fa confluire su Montichiari dodici aerei da ogni parte d’Italia. Ed è proprio sulla nota dolente del traffico passeggeri, sottodimensionato rispettato a potenzialità e aspettative che Bettinsoli concentra l’attenzione: «C’è bisogno di qualcosa di più, in sintonia anche con una vocazione turistica del nostro territorio che non può non avere nell’aeroporto un punto di riferimento. Ho condiviso l’invito fatto dal rappresentante del Catullo a una maggiore sinergia territoriale sul versante dei passeggeri; credo che in questa direzione vadano concentrati gli sforzi». Sforzi che vuol dire soldi. Da tempo si sta valutando un accordo con la compagnia Club Air per ripristinare il collegamento verso Roma e avviare un’altra rotta nazionale. Ma un’operazi one del genere richiederebbe uno sforzo finanziario di almeno 4 milioni di euro per tre anni. Bettinsoli lo ripete: «Il territorio è pronto al coinvolgimento, ma è necessario un impegno reciproco. Il Catullo deve ridurre la propria quota e permettere l’ingresso di nuovi soci nell’azionariato». Le parole di Bettinsoli si allargano all’intesa con Bergamo per un pian o industriale coordinato tra gli scali di Orio, Verona e Montichiari confidando in una decisione: «Speriamo che sia presa quanto prima, per dare un segnale di cambiamento al territorio». La Regione nei giorni scorsi ha istituito un tavolo di coordinamento presieduto dall’assessore Raffaele Cattaneo per approfondire il tema delle concessioni aeroportuali, la definizione dei piani industriali e le ipotesi di riassetto societario.
w.g.