BRESCIAOGGI
Venerdì 20 Aprile 2007 provincia Pagina 21 
AEROPORTO DI MONTICHIARI. I primi risultati delle centraline intorno allo scalo non bastano a superare le perplessità dei sindaci

Rotte e rumore, ulteriori indagini

Costituito un gruppo tecnico per l’esame dei dati. Tra un mese nuova riunione

«Dai dati rilevati il rumore prodotto dagli aerei rientra nella previsioni immaginate dai tecnici dell’aeroporto»». È questa la conclusione a cui è pervenuta la Commissione aeroportuale del «D'Annunzio» di Montichiari, riunitasi ieri nello scalo bresciano. Ma non tutti devono essersi detti d’accordo, tanto che si è deciso di dar vita ad un gruppo tecnico per indagini supplementari. Tempo: un mese, per arricchire la mole dei dati e le valutazioni conseguenti.
Una riunione lunga, durata tre ore, che si è svolta due settimane dopo l'avvio dei voli per il trasporto della corrispondenza gestita da Poste Italiane, con 12 aerei in atterraggio ed in decollo che ogni notte, da lunedi a venerdi, stanno rendendo difficile il sonno a decine di famiglie che vivono nelle vicinanze dello scalo.
«Abbiamo anche raccolto circa 500 firme di cittadini che chiedono il cambio di quelle rotte di aerei» ha annunciato ieri il sindaco di Castenedolo, Giuliano Salomoni, prima di consegnare il pacchetto di fogli firmati ai gestori del D'Annunzio. Un impegno, quello di raccogliere firme, che ha preso anche l'associazione di Carpenedolo, quel «Cambia rotta» che già in parecchie occasioni ha fatto sentire la sua voce di protesta. 
Il sindaco stesso di Carpenedolo Gianni Desenzani, ieri non è rimasto particolarmente contento dei dati scaturiti dalle centraline per il controllo dei decibel prodotti dai motori degli aerei, giudicandoli «poco comprensibili ed anche discordanti tra loro» tanto che è passata la proposta di istituire la commissione tecnica che li possa valutare meglio con altre rilevazioni. 
È toccato ai responsabili di Arpa (l'agenzia regionale per l'ambiente) e D'Annunzio, il compito di illustrare alla commissione i valori rilevati dalle centraline, posizionate a Carpenedolo e Montichiari per le rotte di atterraggio, ed a Castenedolo e Montirone per le quote di decollo. 
«Ci ha un po’ stupito l'assenza in commissione sia della Provincia, che dell'Enav e dell’Aeronautica - ha sottolineato Giancarlo Lang, l'assessore di Ghedi presente alla riunione su mandato del sindaco Guarneri - anche perchè senza di loro è difficile giungere ad alcune conclusioni. Infatti la vera riuni one, sperando che vi siano tutti gli interessati, verrà fatta verso la fine di maggio quando la commissione tecnica voluta avrà finito il suo lavoro». 
Toccherà ai sindaci dei cinque comuni più interessati al volo notturno di quei 12 aerei tenere ancora buone le popolazioni in attesa di risultati più attendibili da parte delle apparecchiature.
«Ci hanno detto che i dati rilevati rientrano nella norma - racconta Serafina Bandera, sindaco di Montirone - ma non ne siamo troppo convinti poichè ci sono apparsi incomprensibili e con delle discordanze rispetto a quelli dell’Arpa. Vogliamo questa nuova commissione tecnica per capirci qualcosa di più». 
Il nuovo gruppo di tecnici sarà costituito da persone incaricate dai singoli organismi appartenenti già alla commissione rumore, ma con qualifiche più tecniche e meno politiche. I cinque comuni dovrebbero nominare un tecnico che vada bene per tutti. «È sta ta una riunione necessaria per conoscere il punto della situazione e per capire meglio come si può procedere» ha commentato prudentemente Gianantonio Rosa, sindaco di Montichiari. È noto intanto che i tracciati delle nuove rotte in grado di ridurre i rumori causati dagli aerei in arrivo e decollo da Montichiari sono stati messi nero su bianco e consegnati ai Comuni interessati ai cam biamenti. 
Ad esprimersi sulla praticabilità delle nuove rotte saranno alla fine l'Enav (Ente nazionale per l'assistenza al volo) e l'Aviazione militare che hanno competenza sullo scalo bresciano aveva spiegato nei giorni scorsi al nostro giornale l'ingegner Antonio Zerman, direttore infrastrutture dell'aeroporto monteclarense, presente ieri alla riunione. «Gli aerei che atterrano e decollano da Montichiari possono usare solo le rotte pubblicate sulle carte in vigore, non possono inventarsi qualcosa di nuovo. Il rispetto delle procedure da parte dei vettori - aveva spiegato al nostro giornale - potrebbe essere controllato attraverso i tracciati radar che ci dicono che cosa fa l'aereo in volo».
Il problema da superare sta nel fatto che il D'Annunzio non dispone del radar di avvicinamento ed è stato chiesto aiuto prima al fratello maggiore di Verona e poi allo scalo bergamasco di Orio al Serio, per poter contestare agli aerei eventuali difformità rispetto alle procedure corrette. Un comportamento più volte denunciato dai sindaci dell'area circostante l'aeroporto bresciano. 
Francesco Di Chiara