Giornale di Brescia 03 maggio 2007, pag.19

Alta velocità: presto il progetto per la stazione 

BRESCIA

«Nel 2007 faremo la gara per affidare l’incarico di progettazione del centro di interscambio a Montichiari, così da avere disponibile l’idea finale nel 2008». L’assessore provinciale ai Trasporti, Valerio Prignachi, ha dato l’annuncio ieri ai consiglieri provinciali dell’VIII Commissione. Fuori dal linguaggio tecnico: si parla della stazione dell’Alta velocità, che dovrebbe raccordare la linea ferroviaria con la prevista metropolitana provinciale e le altre infrastrutture della mobilità.
L’Alta velocità è un elemento fondamentale nell’ambito del Piano d’area. Per anni la Provincia ha lavorato, alla fine con successo, per far inserire nel progetto della linea Milano-Verona la stazione di Montichiari, all’interno di un tracciato che passa a sud di Brescia (toccando i territori di Travagliato, Lograto, Torbole Casaglia, Azzano, Castel Mella, Capriano, Flero, S. Zeno, Poncarale, Montirone, Ghedi, Castenedolo, Mazzano, Calcinato, Montichiari). Nelle ultime settimane, però, con il decreto Bersani sulle liberalizzazioni, sono intervenute delle novità. In base alle nuove norme, il ministro per le Infrastrutture, Antonio Di Pietro, ha revocato le concessioni: significa che le opere per la costruzione dell’Alta velocità saranno messe all’asta. Il prezzo base della gara sarà 2 miliardi per il primo lotto da Treviglio a Brescia (ne abbiamo riferito nell’edizione del 6 aprile): 38 km fino a Rovato, altri 14 km di interconnessione fino al capoluogo. La nuova procedura per la costruzione dell’opera, spiegò Di Pietro, farà risparmiare almeno 700 milioni. 
Per capire se le novità avranno ricadute sull’opera nel territorio bresciano, l’assessore Prignachi ha chiesto un incontro urgente al ministro Di Pietro e all’assessore regionale ai Trasporti e Infrastrutture, Raffaele Cattaneo. «Confido - ha detto - che il colloquio avvenga entro la prima metà di maggio». Prignachi invoca chiarezza su un punto: «Vogliamo sapere se i cambiamenti riguardano solo la procedura di appalto dell’opera oppure anche il progetto. Non sappiamo se il governo considera ancora valido quest’ultimo». Ben vengano i risparmi, lo snellimento di tempi e modi, la divisione dell’intervento in stralci successivi, ha sostenuto l’assessore: «Ma non vorremmo che dietro ci fosse un tentativo surrettizio per modificare il tracciato concordato con i concessionari». Ecco, quindi, proprio per sgombrare il campo, la richiesta di chiarimento. Prignachi ha sottolineato che nessuna comunicazione è arrivata in Provincia a modificare quanto era stato discusso e concordato: quindi non dovrebbero esserci problemi. Ma, ha lasciato intendere, meglio eccedere in prudenza che peccare di leggerezza.
Oltre ai Comuni citati, l’Alta velocità attraversa Urago, Chiari, Castrezzato, Rovato, Lonato, Pozzolengo e Brescia. (e. mir.) 

Una «Cittadella telematica» su 730mila metri quadrati 

È una delle opere più importanti progettate sul territorio bresciano negli ultimi anni: lo «Stadium Global Center», chiamato anche «Cittadella tecno telematica». Si tratta di un investimento da 450 milioni di euro, che interessa un’area di oltre 730mila metri quadrati a Castenedolo. I partners dell’operazione sono la società immobiliare Opera, la B Consulting (project manager) e naturalmente il Brescia Calcio; i progettisti sono gli architetti Mario Abba, Massimo Marai e Giorgio Rovati. Lo stadio è concepito come il cuore di un complesso più vasto, che comprende anche un centro commerciale ed una struttura ricettiva con duecento camere, spazi per ricevimenti, sale congressi. In tutto con a disposizione 5.500 posti auto. Lo stadio avrebbe 25mila posti a sedere.

Un Piano regolatore di 50 kmq per lo sviluppo del «D’Annunzio» 

Il Piano d’area dell’aeroporto «Gabriele D’Annunzio» è una sorta di Piano regolatore generale relativo ad una vasta zona di cinquanta kmq fra Montichiari, Ghedi, Castenedolo e Montirone. Ha lo scopo di tutelare lo sviluppo di questa infrastruttura ed è stato redatto dalla Provincia su delega della Regione. Alla fine del novembre 2006 la Provincia ha licenziato il Piano, inviandolo a Milano per il nulla osta finale. Una volta approvato, esso diventerà un Piano regolatore, con lo stesso potere impositivo rispetto ai 50 kmq compresi. In quella zona la Provincia ha individuato varie infrastrutture: una stazione per l’Alta Capacità; un collegamento ferroviario a cadenza metropolitana con Brescia; una rete stradale ed autostradale collegata con la Sp 19 (Corda Molle) e la Brebemi.