BRESCIAOGGI
Martedì 10 Luglio 2007 provincia Pagina 23 
MONTICHIARI. «Ministero ed Enac devono valutare la nostra proposta: Brescia non deve restare fuori dai giochi»

Gestione dello scalo areo
L’«Aeroclub» vola alto

di Francesco Di Chiara
«Concessione aeroportuale? Noi siamo gli unici ad averla». Alla vigilia di un passaggio vitale per lo scalo aereo di Montichiari, quella lanciata dall’«Aeroclub» di Brescia sembra un provocazione. In realtà, il sodalizio si mette in gioco, con il suo enorme potenziale ed una storia quasi centenaria che lo ha portato a piazzarsi tra i migliori gruppi italiani di categoria. L’associazione che ha sede al «D’Annunzio» dal 1984, sta seguendo il dibattito attorno alla richiesta al ministero dei Trasporti e all’Enac della concessione quarantennale per la gesti one dell’aeroporto del Catullo e quindi di Montichiari. 
Ed ha ritenuto un «obbligo morale verso la comunità bresciana» offrirsi come protagonista qualificata. Stando ai vertici, l’Aeroclub ha le carte in regola per ottenere la concessione e resta in stand by in, nella speranza che il ministero e l’Enac rimandino la decisione ed ascoltino anche la loro proposta, che si profila «forte, completa, competitiva e professionale».
«La posizione del nostro aeroporto e l’ampio territorio su cui opera sono strategici, invidiati da mezza Europa - osserva Enzo Francesca, presidente dell’Aeroclub -. Lo affermiamo con cognizione di causa considerato che operiamo da molti anni, con i nostri 230 soci e una consistente parco aerei. Conosciamo la situazione, gestiamo corsi per piloti, diamo lavoro a molte persone ed abbiamo un’attività in crescita ed un bilancio positivo. Chi meglio di noi può portare la propria esperienza a disposizione di una nuova società bresciana che gestisca il trasporto passeggeri e merci?». 
«Come bresciani abbiamo diritto di essere ascoltati almeno come i veronesi, se non con maggiore priorità» aggiunge Marco Balzarini, socio Aeroclub e titolare di Interfly, società di aerotaxi -. Credo che una società bresciana possa meglio occuparsi di un’area strate gica come questa per lo sviluppo economico e turistico della nostra provincia. Per quanto gli esterni possano essere bravi, noi avremmo l’orgoglio di operare in casa nostra. Se il ministro ci concederà tempo noi saremo presto pronti con una cordata di imprenditori, ma ci serve l’appoggio della politica locale, degli enti locali e provinciali, dei parlamentari bresciani che si sono di chiarati sensibili ad una operazione sistematica e di ampio respiro».
L’Aeroclub potrebbe diventare il punto di riferimento per coagulare le sinergie provinciali e creare i presupposti per una convergenza tra associazioni di categoria, industriali ed esperti bresciani del volo aereo. Basti pensare che tra i 230 soci dell’Aeroclub figurano molti capitani d’industria, come ad esempio Franco Tamburini, presidente dell’Aib che ha già scoperto le sue carte per un’opinione positiva su una possibile cordata bresciana che competa con la «Catullo», attualmente unica richiedente della concessione.
Attualmente l’attività dell’Aeroclub e della sua scuola genera occupazione per i suoi 15 dipendenti e collaboratori. «Ma anche occupazione e profitti per 4 officine esterne specializzate nella manutenzione dei velivoli, per le aziende fornitrici di ricambi, carburanti e lubrificanti - spiega ancora Enzo Francesca - un indotto che è consentito dall’attività di volo dei 230 piloti e dei 32 allievi dell’attuale corso per la licenza di pilota privato».
Ma c’è un altro problema che preoccupa l’Aeroclub: la sicurezza. «Abbiamo notato che alcune norme di sicurezza non vengono seguite - conclude Francesca - ed abbiamo chiesto l’intervento del padrone di casa, L’Enac, da cui noi siamo gli unici ad avere concessione delle strutture aeroportuali per cui paghiamo regolarmente il canone demaniale. Lo abbiamo chiesto a tutela della sicurezza in condizioni di emergenza e dell’attività della scuola di volo come Fto, Flight training organisation. Aspettiamo gli sviluppi. Ma una cosa è sicura: noi non stiamo certo a guardare».