BRESCIAOGGI
Mercoledì 18 Luglio 2007 cronaca Pagina 7 
INFRASTRUTTURE. Il rappresentante sindacale Fiavet a Brescia interviene sul futuro dello scalo di Montichiari e rivendica un ruolo per la categoria 

Aeroporto, in campo
anche gli agenti di viaggio

di Natalia Danesi
Anche gli agenti di viaggio entrano nel dibattito sull’aeroporto, e invocano un ruolo nel futuro dello scalo di Montichiari. Non tanto politico, quanto piuttosto di supporto organizzativo. Offrono cioè alla costituenda società che presenterà la candidatura per la concessione del D’Annunzio il loro know - how, le loro competenze tecniche. Eliseo Capretti, rappresentante sindacale Fiavet a Brescia e componente del consiglio regionale della Lombardia, invita gli attori del processo a «coinvolgere anche coloro che si occupano di viaggi. Non solo gli operatori bresciani, ma anch e quelli delle province limitrofe» per cui lo scalo bresciano potrebbe rappresentare una nuova e redditizia opportunità di business.
«BISOGNA TROVARE logiche d’insieme - incalza ancora Capretti -. Serve che una compagnia forte abbia la sua base all’aeroporto di Montichiari, per poi pensare a nuove prospettive». L’operazione Air Italy fatta a Verona, poteva per esempio avere il suo fulcro anche Brescia, con la possibilità di muoversi su questa area. La proposta non parte dal «presupposto che la compagnia individuata operi in esclusiva». Ma «avere un hub è un necessario punto di partenza per uno sviluppo duraturo». Secondo Capretti, le logiche del mondo imprenditoriale e delle istituzioni sono diverse da quelle degli agenti di viaggio. «Vanno bene le dichiarazioni di principio della politica, ma sono gli operatori a conoscere i parametri economici», ed è dunque giusto che qualsiasi piano di incentivazione dell’aeroporto non dimentichi la categoria. «La mia Ocean - continua Capretti - realizza 18 mila tratte all’anno: se un terzo si muovesse da Montichiari già la prospettiva sarebbe interessante». Se poi questo stesso principio venisse applicato anche alle altre agenzie, lo sviluppo sarebbe garantito.
«LA NOSTRA dev’essere una partecipazione organizzativa. Abbi amo una struttura locale che può muoversi immediatamente. Ma il concetto importante è che vendiamo il prodotto: per noi il contatto con le compagnie aeree è, sul piano pratico, una questione diretta». Secondo il rappresentante sindacale Fiavet, l’Alitalia potrebbe essere la prima compagnia da interpellare. «Ha due linee: Bergamo che subisce la concorrenza di Linate e V erona che funziona ma a Brescia, posta a metà strada, ci sarebbero molte altre opportunità» Un tour operator come il Ventaglio ad esempio sta operando da Brescia su alcune destinazioni vacanze, ma va sostenuto. E per farlo serve, appunto, unità. Perchè «se i voli sono "spezzettati", i viaggiatori non hanno convenienza economica».