Giornale di Brescia 26 luglio 2006, pag.7

La società scaligera sostiene di essere l’unica legittimata ad ottenere per i prossimi 40 anni la gestione dello scalo di Montichiari  
Catullo: la concessione dell’aeroporto resterà a Verona  
«Niente gara europea: le norme favoriscono la nostra richiesta del ’98»

«L’unico soggetto legittimato ad ottenere la concessione quarantennale per la gestione degli aeroporti di Verona e Brescia-Montichiari è la società Valerio Catullo. La ventilata ipotesi di gara europea per la gestione del Gabriele D’Annunzio è, allo stato, destituita di ogni fondamento giuridico». Firmato Fulvio Cavalleri, presidente della società Aeroporto Valerio Catullo. Da Verona arriva una doccia fredda alle ambizioni «autonomistiche» bresciane. Per la prima volta la società veneta prende posizione sulla vicenda, inviando una lettera ai soci. Il documento, datato 20 luglio, è stato reso noto ieri in Consiglio provinciale dal presidente Alberto Cavalli. La lettera di Fulvio Cavalleri è corredata da una relazione tecnica dei consulenti della Catullo, secondo i quali la concessione non sarebbe per nulla in discussione. Non esisterebbe, cioè, la possibilità di una gara: come conseguenza sarebbero del tutto inutili gli sforzi bresciani per costituire una nuova società per concorrere all’assegnazione.
La tesi della Catullo (dietro il complesso linguaggio giuridico) è semplice: la nuova parte aeronautica del Codice della Navigazione (definita dal decreto legislativo n. 96 del maggio 2005) prevede concorsi europei per il rinnovo delle concessioni, ma le nuove norme non si applicano «ai procedimenti di rilascio della concessione su istanza antecedente alla data di entrata in vigore» delle stesse. La Catullo ha presentato richiesta di concessione per Verona il 26 ottobre 1998, per Brescia il 26 ottobre 1998 e il 22 gennaio 1999. «Dopo un lungo periodo di istruttoria - dicono i consulenti - l’Enac (Ente nazionale per l’aviazione civile) l’8 settembre 2005 ha formalizzato la deliberazione da parte del proprio Consiglio di amministrazione», affidando alla Catullo «la gestione totale di 40 anni per gli aeroporti di Brescia e Verona». Secondo la società, dunque, la «Catullo ha esperito validamente tutti gli oneri e gli adempimenti di sua competenza». 
Per la concessione definitiva serve la firma del ministro dei Trasporti. Il Ministero, dal settembre 2005, «non ha espresso riserve e/o contestazioni. Solo recentemente - scrivono i tecnici della Catullo - il Dipartimento dell’aviazione civile del Ministero ha formulato delle osservazioni, ponendo come condizione necessaria per il completamento dell’iter di affidamento di Brescia-Montichiari il cambio di status dell’aeroporto da militare e civile». Anche questo iter, si legge, «è in fase conclusiva». In ogni caso, secondo la società, «nessuna disposizione di legge prevede un’obbligatorietà del trasferimento dei sedimi aeroportuali militari non più funzionali al sedime aeronautico civile». Del resto - fa notare la Catullo - anche gli scali di Brindisi, Napoli, Pisa e Cagliari sono ancora in attesa del cambio di destinazione.
Insomma, la Catullo «vanta il pieno e incontrovertibile diritto all’affidamento della gestione quarantennale degli scali di Verona e Montichiari». Una messa in gara europea «non è praticabile». Anzi: «Sussiste il legittimo diritto della società a porre in essere tutte le azioni possibili a tutela della propria posizione giuridica di unico soggetto oggi titolato al tempestivo affidamento della gestione dello scalo di Montichiari». 
Enrico Mirani