Giornale di Brescia 26 luglio 2006, pag.7

La Provincia: «Sostegno alle iniziative per far crescere lo scalo» 

La Provincia intende assumere un ruolo da protagonista nello sviluppo dell’aeroporto Gabriele D’Annunzio di Montichiari, sostenendo «le iniziative che verranno attivate» in tal senso. Il Consiglio - convocato ieri su richiesta dell’opposizione per parlare dello scalo bresciano nell’ambito del dibattito di queste settimane - ha approvato una mozione che, tuttavia, non dice una parola chiara sulla partecipazione dell’ente alla costituenda società ABM. Il documento, frutto di una mediazione tra le forze politiche, evita questo nodo, lasciando aperte le strade: nuova società, trattativa con Verona. Del resto, la Provincia si trova in una situaziona delicata, essendo già azionista della Catullo (con il 5%) e della società D’Annunzio (il 7,5%). Proprio la sua presenza nel capitale delle due società e la sua natura di ente pubblico ne fanno un soggetto autorevole nell’azione che i bresciani stanno conducendo a favore del loro scalo.
Nella mozione (astenuti 2 consiglieri della Lega Nord, contrari i 2 di Rifondazione) si prende atto positivamente del documento firmato il 23 luglio da Regione, Ministero alle Infrastrutture, Province lombarde, Comune di Milano: esso (oltre ad appoggiare Brebemi, Alta Capacità, raccordo autostradale lungo la Sp 19) auspica «l’affidamento della concessione totale dell’aeroporto di Montichiari a soggetti che ne garantiscano lo sviluppo adeguato al ruolo di scalo intercontinentale sia per le merci che per i passeggeri». Il Consiglio provinciale, dunque, «esprime soddisfazione per l’impegno della comunità economica e delle istituzioni bresciane che hanno manifestato l’intenzione di assumere dirette responsabilità, alimentando con proprie risorse la crescita dell’aeroporto ed assicura il sostegno della Provincia alle iniziative che saranno attivate». Inoltre, sottolinea «che il citato documento programmatico regionale e l’impegno corale dei bresciani costituiscono elementi decisivi per rendere evidente anche al di fuori del territorio bresciano che lo sviluppo dell’aeroporto è un’esigenza generale dell’area lombardo-veneta e non esclusivo interesse locale». Perciò il Consiglio, «nell’esprimere apprezzamento per i diversi soggetti che finora si sono attivati per il buon esito di qualsiasi operazione volta a ricondurre in capo ai bresciani lo scalo di Montichiari», impegna il presidente Cavalli «ad assicurare una presenza attiva e significativa per la Provincia, in modo coordinato e collaborativo con tutti gli altri enti interessati».
Prima del voto, il presidente aveva fatto la cronistoria del D’Annunzio, sottolineando «lo sforzo costante della Provincia a favore dello scalo». Non solo i 6,6 milioni «destinati a ripianare le perdite di bilancio», ma anche la programmazione territoriale: dalla stazione prevista a Montichiari dell’Alta Capacità alla Corda Molle, dalla metropolitana provinciale al Piano d’area. Cavalli, «nonostante i nostri rappresentanti nelle due società abbiano lavorato bene», ha giudicato «insoddisfacente e miope la gestione dell’aeroporto, come dimostrano i numeri. Gli azionisti veneti devono capire che il mancato sviluppo di Montichiari danneggia anche loro». Sulle iniziative di questi giorni per creare la società ABM: «Guardo con attenzione e gratitudine a questo risveglio della comunià bresciana».
Secca l’analisi di Tino Bino (Ulivo): «Il mancato decollo finora del D’Annunzio segnala l’incapacità del nostro territorio». Roberto Toffoli (FI), consigliere della Catullo per conto della Provincia, vede una sola strategia possibile «per salvaguardare gli interessi bresciani: il dialogo con gli aeroporti di Verona e Bergamo». Vigilio Bettinsoli (FI), consigliere della D’Annunzio, ha criticato il «frettololso entusiamo di queste settimane che non ha tenuto conto della realtà»; plaudendo all’unità del Consiglio («Dimostrazione di impegno») si è detto convinto che l’aeroporto nel 2010 possa raggiungere quota un milione di passeggeri. Carlo Fogliata (Ds) ha auspicato che «la nuova società ottenga la concessione: la Provincia appoggi le operazioni che portano l’aeroporto ai bresciani». Borghetti (Udc): «La politica si riappropria di questo tema. La mozione è un messaggio a Verona: Montichiari sviluppi sia merci che passeggeri». No da Giannarosa Baresi e Vanni Botticini (Rc): «Mozione inutile, con in premessa l’elenco di infrastrutture viarie a cui siamo contrari». (e. mir.)

La società scaligera sostiene di essere l’unica legittimata ad ottenere per i prossimi 40 anni la gestione dello scalo di Montichiari  
Catullo: la concessione dell’aeroporto resterà a Verona  
«Niente gara europea: le norme favoriscono la nostra richiesta del ’98»

«L’unico soggetto legittimato ad ottenere la concessione quarantennale per la gestione degli aeroporti di Verona e Brescia-Montichiari è la società Valerio Catullo. La ventilata ipotesi di gara europea per la gestione del Gabriele D’Annunzio è, allo stato, destituita di ogni fondamento giuridico». Firmato Fulvio Cavalleri, presidente della società Aeroporto Valerio Catullo. Da Verona arriva una doccia fredda alle ambizioni «autonomistiche» bresciane. Per la prima volta la società veneta prende posizione sulla vicenda, inviando una lettera ai soci. Il documento, datato 20 luglio, è stato reso noto ieri in Consiglio provinciale dal presidente Alberto Cavalli. La lettera di Fulvio Cavalleri è corredata da una relazione tecnica dei consulenti della Catullo, secondo i quali la concessione non sarebbe per nulla in discussione. Non esisterebbe, cioè, la possibilità di una gara: come conseguenza sarebbero del tutto inutili gli sforzi bresciani per costituire una nuova società per concorrere all’assegnazione.
La tesi della Catullo (dietro il complesso linguaggio giuridico) è semplice: la nuova parte aeronautica del Codice della Navigazione (definita dal decreto legislativo n. 96 del maggio 2005) prevede concorsi europei per il rinnovo delle concessioni, ma le nuove norme non si applicano «ai procedimenti di rilascio della concessione su istanza antecedente alla data di entrata in vigore» delle stesse. La Catullo ha presentato richiesta di concessione per Verona il 26 ottobre 1998, per Brescia il 26 ottobre 1998 e il 22 gennaio 1999. «Dopo un lungo periodo di istruttoria - dicono i consulenti - l’Enac (Ente nazionale per l’aviazione civile) l’8 settembre 2005 ha formalizzato la deliberazione da parte del proprio Consiglio di amministrazione», affidando alla Catullo «la gestione totale di 40 anni per gli aeroporti di Brescia e Verona». Secondo la società, dunque, la «Catullo ha esperito validamente tutti gli oneri e gli adempimenti di sua competenza». 
Per la concessione definitiva serve la firma del ministro dei Trasporti. Il Ministero, dal settembre 2005, «non ha espresso riserve e/o contestazioni. Solo recentemente - scrivono i tecnici della Catullo - il Dipartimento dell’aviazione civile del Ministero ha formulato delle osservazioni, ponendo come condizione necessaria per il completamento dell’iter di affidamento di Brescia-Montichiari il cambio di status dell’aeroporto da militare e civile». Anche questo iter, si legge, «è in fase conclusiva». In ogni caso, secondo la società, «nessuna disposizione di legge prevede un’obbligatorietà del trasferimento dei sedimi aeroportuali militari non più funzionali al sedime aeronautico civile». Del resto - fa notare la Catullo - anche gli scali di Brindisi, Napoli, Pisa e Cagliari sono ancora in attesa del cambio di destinazione.
Insomma, la Catullo «vanta il pieno e incontrovertibile diritto all’affidamento della gestione quarantennale degli scali di Verona e Montichiari». Una messa in gara europea «non è praticabile». Anzi: «Sussiste il legittimo diritto della società a porre in essere tutte le azioni possibili a tutela della propria posizione giuridica di unico soggetto oggi titolato al tempestivo affidamento della gestione dello scalo di Montichiari». 
Enrico Mirani