Giornale di Brescia 27 luglio 2007, pag.9

INFRASTRUTTURE / 4 Costituita ieri la società partecipata da Camera di commercio e dieci associazioni imprenditoriali  
È nata Abm Spa: «Faremo volare Montichiari»  
L’obiettivo: domanda entro il 31 luglio per la concessione dell’aeroporto

Massimo Lanzini

È nata «Aeroporto Brescia Montichiari» Spa, la società bresciana che punta a conquistare la gestione del D’Annunzio. La costituzione - maturata dopo settimane di dibattito sul futuro dello scalo attualmente saldamente in mano ai veronesi della Catullo - è stata ufficializzata nel tardo pomeriggio di ieri nella sala giunta della Camera di commercio di via Einaudi. Primo atto della neonata società sarà presentare al Ministero dei trasporti domanda per partecipare alla gara europea per la concessione aeroportuale (una gara che la Catullo aveva indicato solo pochi giorni fa come «ipotesi destituita di ogni fondamento» ma che i bresciani indicano come obiettivo legittimo e da raggiungere «anche al costo di un confronto duro con i concorrenti»). Stretti i tempi per questo passo: il termine ultimo è fissato per il 31 luglio.
Ieri di fronte al notaio Paolo Cherubini per la costituzione di Abm Spa sono comparsi la Camera di Commercio (che detiene il 51% di dieci milioni di euro di capitale iniziale), Associazione industriale bresciana (cui va il 40%) e altre nove associazioni imprenditoriali che acquisiscono l’1% ognuna (sono Collegio costruttori, Associazione artigiani, Confartigianato, Cna, Ascom, Confesercenti, Unione provinciale agricoltori, Lega cooperative e Federazione autotrasportatori). Nel primo consiglio di amministrazione siederanno Arturo Medeghini, Piergiorgio Piccioli e Carlo Massoletti in rappresentanza della Camera di Commercio e Franco Tamburini e Giuliano Campana in rappresentanza di Aib. Toccherà ora al Cda esprimere il nome del presidente. Definito anche il collegio dei revisori dei conti in cui siederanno Leonardo Cossu (presidente), Antonio Capezzuto e Marco Orizio.
«Abm spa - ha ribadito ieri il presidente Aib Tamburini - è lo strumento che ci pareva più utile e più veloce a fronte dei tempi strettissimi che abbiamo a disposizione. Non vuole essere un momento di esclusione per alcuno. Tant’è vero che fin d’ora la società apre le sue porte a quanti, soggetti pubblici o privati, condividano il nostro progetto e siano interessati al piano industriale».  Il meccanismo individuato per l’ingresso di eventuali nuovi partner è immaginato così: associazioni e soggetti privati entrerebbero erodendo il 40% attualmente in mano all’Aib, istituzioni ed enti pubblici entrerebbero invece attraverso il meccanismo degli aumenti di capitale. La decisione di costituire una autonoma società bresciana per la gestione dell’aeroporto di Montichiari - ha sottolineato il segretario generale della Camera di commercio Massimo Ziletti - è il frutto di un lungo percorso maturato in seno al Consiglio camerale. L’iter che ha portato alla costituzione di Abm Spa ha subìto una decisa accelerazione dopo la presa d’atto, a seguito di un incontro tenutosi a Verona lo scorso 9 luglio, che i programmi industriali della Valerio Catullo Spa nei confronti dell’aeroporto di Montichiari erano pressoché esclusivamente volti allo sviluppo della scalo merci».
Uno dei sedimi aeroportuali più estesi d’Italia, potenzialità immense (il piano d’area della Provincia arriva a ipotizzare fino a 20 milioni di passeggeri l’anno), Montichiari fa registrare oggi un cospicuo movimento merci ma solo due voli passeggeri al giorno. Uno stallo che certo non favorisce il sistema economico e turistico bresciano. Ora la neonata società ha di fronte a sè un intenso lavoro. Anzitutto proseguire nel cammino che porta a raccogliere attorno al progetto di una gestione totalmente bresciana del D’Annunzio il più ampio e concreto consenso possibile da parte delle istituzioni bresciane (la Provincia, il Comune capoluogo, i Comuni interessati dall’area, le rappresentanze parlamentari) e delle realtà economiche del nostro territorio (associazioni imprenditoriali ma anche istituti di credito). E poi individuare un partner tecnico che offre garanzie ed autorevolezza (come ad esempio una società che già abbia al proprio attivo la gestione di un aeroporto ben funzionante da milioni di passeggeri l’anno). Se il progetto bresciano fosse in grado di presentarsi davanti al ministero con queste caratteristiche diventerebbe un progetto «pesante», che Roma non potrebbe non prendere seriamente in considerazione.
Un cammino non facile con un obiettivo ambizioso: far volare - finalmente - il D’Annunzio.