Giornale di Brescia 20 ottobre 2007, pag.9

BATTAGLIA PER L’AEROPORTO L’on. Emilio Del Bono spiega la posizione ministeriale in vista dell’attribuzione della concessione  
Il D’Annunzio cerca un futuro oltre la D’Annunzio spa  
Il 30 ottobre parlamentari e ABeM al Ministero dei trasporti. «Per andare a gara europea serve una gestione autonoma»

Il futuro dell’aeroporto D’Annunzio non può essere legato alla D’Annunzio, ma dovrà essere gestito da una società con propria autonomia giuridica e sostanziale, ovvero non un satellite della galassia Catullo.
Emilio Del Bono - parlamentare bresciano dell’Ulivo, attivo con altri colleghi nella partita che contrappone Brescia a Verona - è convinto che «oggi il principale errore consisterebbe nell’abbassare la guardia». Quindi il sostegno nei confronti di ABeM, la società che sfiderà la Catullo nella gara per la concessione della pista monteclarense, c’è tutto. «Dobbiamo essere coscienti del fatto che il Ministero dei trasporti ha bloccato la procedura semplificata che prevede la concessione quarantennale a Catullo. Lo ha fatto aspettandosi però una presa di posizione funzionale a dare prospettive non solo all’aeroporto, ma anche alla naturale conseguenza della sospensione applicata alla delibera Enac che dava il via libera a Verona. Questo significa due cose: o andare ad una gara europea, ma non sarebbe la scelte privilegiata, oppure raggiunge un accordo che sdoppi le concessioni. Per arrivare a questa conclusione - prosegue Del Bono - è però necessario garantire piena autonomia gestionale al D’Annunzio, quindi la D’Annunzio - oggi controllata dalla Catullo - non è idonea a sostenere tale decisione».
Il timone - come dice il presidente di ABeM, Franco Tamburini - deve quindi stare al centro e la prua deve puntare dritta all’obiettivo. «Quello che si deve ottenere è una rivisitazione dei contenitori, meglio serve una nuova società che promuova una proposta autonoma. Questo concetto deve essere valido sia che si tratti della soluzione giuridicamente più complessa, ovvero la gara europea, sia che si vada ad uno sdoppiamento della procedura sull’assegnazione in via diretta delle concessioni. Solo in seguito potranno essere presi e perfezionati accordi con le società aeroportuali lombarde o venete».
Insomma, in un certo senso se la Catullo facesse un passo indietro potrebbe ottenere immediatamente la concessione per Verona. Poi si potrebbe discutere di alleanze. «Non dimentichiamo - dice Del Bono - che avere un aeroporto di fatto non funzionante rappresenta un costo aggiuntivo per lo Stato e per il territorio. Così non può assolutamente andare».
La scissione delle concessioni parrebbe una via percorribile, ma soltanto se illuminata dal buon senso.
«Di questo ed altri problemi discuteremo il giorno 30 in un incontro programmato al Ministero dei trasporti con il sottosegretario Andrea Annunziata. All’incontro sono stati inviati il presidente di ABeM, Franco Tamburini ed i parlamentari bresciani. Oltre al sottoscritto la convocazione è stata fatta pervenire ai parlamentari bresciani che seguirono le procedure iniziali (Tolotti, Paroli, Ferrari e Saglia)».
Il fatto singolare è che oggi tutti temono la gara europea semplicemente perché c’è la certezza che sulla scena si affacci un importante operatore internazionale. Se c’era qualche dubbio sulle potenzialità del D’Annunzio... 
Claudio Venturelli