Bresciaoggi 11/11/2007

GALPERTI: “ABEM? Inizi ad acquistare le quote”

«Ai bresciani il 30% della D'Annunzio per mandare a compimento i patti parasociali Andare in gara? Meglio di no, il Nord - Est non dovrebbe assolutamente dividersi» 

Natalia Danesi 
La prima iniziativa per il rilancio dello scalo di Montichiari? «Abem acquisti il 30 per cento della D'Annunzio e vadano a compimento i famosi patti parasociali». È la proposta del consigliere regionale della Margherita Guido Galperti, che siede nel consiglio d'amministrazione della società per la gestione dello scalo di Montichiari. 
•• L'APERTURA dello scalo bresciano - spiega Galperti - nasce in una logica di sistema. Del resto, della Catullo i veronesi possiedono il 55 per cento, ma il restante 30 è suddiviso tra le Camere di commercio e i comuni del Nord - Est». Ed il Nord - Est, secondo Galperti, non dovrebbe dividersi per nessuna ragione. «Non sono molto favorevole ad iniziative campanilistiche - continua ma è vero che la Catullo ha compiuto due errori». il primo, secondo il consigliere, è stato farsi sfuggire il pacchetto di voli Ryanair, lascianggli nelle mani di Bergamo. il secondo, più grave, «non dare.seguito ai patti parasociali, in cui si prevedeva che nel controllo della società di gestione dello scalo sarebbe scesa dall'85 al 55 per cento». Patti parasociali che comunque, precisa, an- che «i bresciani non hanno mai impugnato». 
Nel sottolineare che la gestione Beretta stava dando comunque risultati positivi sul fronte dei cargo, Galperti definisce «positiva» l'iniziativa di Abem, iniziativa che a questo punto «va necessariamente finalizzata». «Compri il famoso 30 per cento e il patto parasociale vada così a compimento», suggerisce il consigliere. Sarebbe ancora meglio, poi, se «Abem portasse con sè anche un partner operativo, per esempio Sacb(»>. Così il sistema territoriale si allargherebbe fino a Bergamo. il primo passo per creare il network tra gli aeroporti del Nord. 
L 1NGRESSO DI ABEM nellaD'Annunzio sarebbe, naturalmente «con la riconferÌna della presidenza bresciana», un primo passo, a cui poi fame seguire altri. Prendersi in carico interamente la gestione dello scalo potrebbe, viceversa, rivelarsi un'operazione particolarmente «onerosa» per i bresciani. «Per una nuova società entrare nell'aeroporto di Montichiari significa mettere a disposizione almeno 100 milioni di euro, tra la parte da restituire e quella da investire». Se Abem seguisse la proposta di Galperti, tra l'altro, anche i comuni contermini l'aeroporto (che appoggiano la compagine bresciana) potrebbero finalmente tornare ad essere protagonisti delle scelte che riguardano il territorio. 
Meglio dunque scongiurare la gara: «Ancora una volta il Nord si dividerebbe. Vorrebbe dire avere minor potere contrattuale rispetto a Roma nel momento in cui si devono richiederefinanziamenti o servizi adeguati». Galperti lamenta che nessuna istituzione pubblica o privata ha mai riunito tutti i consiglieri regionali bresciani attorno ad un tavolo per discutere della situazione dello scalo di Montichiari. In relazione al caso di Giovamaria Rizzi, che di recente ha rassegnato le dimissioni dal Cda della D'Annunzio per l'azione di responsabilità sociale che la società era pronta ad avanzare nei suoi confronti, spiega che «c'è un codice civile da rispettare», ma si augura che «la frattura si possa ricomporre al più:presto, che si possa riaprire un dialogo». 
Ma nel braccio di ferro, nella partita che si fa sempre più tesa, i veronesi sarebbero disponibili a cedere il 30 per cento delle quote? Ad una mediazione più «light» rispetto al lodo Cattaneo? «Spero di sì - chiude Gàlperti -. Se non lo fossero, non avrebbero siglato i patti parasociali» .•