Giornale di Brescia 5 gennaio 2008, pag.9

BATTAGLIA PER L’AEROPORTO Martedì si apre a Roma il tavolo tecnico prima con ABeM e poi con i soci Catullo  
Il Governo congela la concessione del D’Annunzio  
La linea del sottosegretario Andrea Annunziata è chiara: niente firma se non c’è l’accordo Brescia-Verona

Il Governo non intende sbloccare la concessione dell’aeroporto D’Annunzio se prima non vi sarà accordo fra Brescia e Verona.
Il ministro dei Trasporti Alessandro Bianchi ha messo un punto fermo dal quale - secondo quanto riporta l’on. Emilio Del Bono, che segue con altri parlamentari bresciani la complessa partita sull’aeroporto - non intende spostarsi di un millimetro. Tradotta in pratica, la posizione del Governo è chiara: nulla osta che la Catullo di Verona ottenga la concessione sull’aeroporto scaligero, ma su quello di Brescia l’assegnazione potrà avvenire solo in base ad un esplicito accordo con i bresciani, in particolare con ABeM Spa, la società presieduta da Franco Tamburini e nata proprio per contendere i «diritti» dello scalo ai veronesi con un unico e semplice obiettivo: rilanciare quello che per ora è un buco nell’acqua, un’infrastruttura ferma al palo con un traffico aereo indegno di uno scalo strutturato.
E per verificare a che punto stanno le posizioni non si dovrà aspettare molto: martedì 8, infatti, il sottosegretario Andrea Annunziata ha convocato due distinti tavoli tecnici: al primo parteciperà ABeM Spa con il presidente Tamburini, al secondo prenderà posto la Catullo Spa con i suoi soci, compresa la Provincia di Brescia.
A questo punto c’è da considerare se il cosiddetto lodo Cattaneo (dal nome dell’assessore regionale alle Infrastrutture), ovvero il compromesso studiato in Regione Lombardia con l’obiettivo di riportare il D’Annunzio ai bresciani, possa rappresentare davvero il motivo di dialogo e concertazione fra le parti. Sulla posizione assunta dal ministero, Franco Tamburini commenta: «Questa è la conferma di una linea che era prevedibile e mi fa piacere».
Quello che ABeM vuole sapere con certezza è semmai un altro tema, la vera questione: esistono i presupposti per una garanzia effettiva sul passaggio di concessione del D’Annunzio ad una società veramente autonoma rispetto a Verona? Più volte Tamburini ha sottolineato questo passaggio come fondamentale per trovare un accordo utile alle parti.
Altrimenti, come è stato più volte ribadito da ABeM Spa, tanto varrebbe chiedere una gara europea per la concessione dell’appalto.
Non vorremmo essere troppo ottimisti, ma se le cose stanno così possiamo dire che nel primo round Brescia si è aggiudicata un punto importante.
Proprio pochi giorni fa ABeM è uscita allo scoperto presentando le linee sostanziali del proprio piano industriale. La società bresciana nata per sfidare Verona a favore di un lancio vero e consolidato dell’aeroporto di Montichiari, ha delineato i propri obiettivi.
Chi si aspettava un progetto solo cargo si è sbagliato. L’idea, infatti, è quella di qualificare fortemente l’offerta al fine di potenziare la domanda, ricostruendo ex novo la vocazione del D’Annunzio quale primario scalo passeggeri.
In effetti, come sottolinea uno studio già a disposizione della società, la vocazione del D’Annunzio potrebbe facilmente essere compatibile con un robusto transito passeggeri da e per le principali capitali europee, oltre a parecchi voli interni. Questo senza inficiare le grandi possibilità che lo scalo monteclarense ha in materia di trasporti merci: gli spazi a disposizione, infatti, sono davvero enormi. 
Claudio Venturelli