Giornale di Brescia 17 gennaio 2008, pag.19

I tecnici si recheranno a Maiorca per studiare l’inclinazione della pista locale  -  Il velodromo si prepara allo sprint  
Entro la fine dell’anno la posa della superficie in legno e della copertura

Il 2008 - come del resto è scritto nero su bianco nel Piano delle opere pubbliche previste dal Comune di Montichiari - è l’anno del grande velodromo coperto, che sta nascendo nei pressi del Palageorge.
«Secondo contratto - spiega l’architetto Aldo Copeta, responsabile dell’Ufficio tecnico comunale - la grande struttura sportiva deve essere pronta entro il 5 di novembre. Sapendo come vanno queste cose, mettiamoci pure qualche piccolo ritardo; ma entro la fine del 2008 l’impianto sarà pronto». Cominciamo col fare un breve riassunto delle puntate precedenti. Giusto per ricordare che la realizzazione del velodromo è sul tappeto da tempo. Del resto, bisogna tenere conto della complessità della struttura, ma anche e soprattutto del fatto che, strada facendo, su richiesta della Federazione ciclismo italiano, il progetto è stato cambiato: il velodromo, infatti, non sarà all’aperto, come era stato deciso in un primo momento, ma coperto. Variazione, questa, che ha innescato una lunga serie di cambiamenti di non poco conto, obbligando i progettisti a rivedere il progetto iniziale. 
La modifica più importante riguarda la pista, lunga 250 metri. Inizialmente progettata in cemento (ovvio, doveva resistere alle intemperie), verrà invece realizzata in legno. «È già tutto predisposto per la posa della pista - spiega il progettista, l’arch. Eliseo Papa - che verrà realizzata con un’interminabile serie di listelli in legno che poggeranno su travetti disposti a raggiera. L’unica cosa ancora da decidere è l’inclinazione. Il fatto è che ci sono due distinte scuole di pensiero: chi la vuole più inclinata e chi meno. A giorni andremo in trasferta a Maiorca, dove c’è una pista di ciclismo che, pur essendo realizzata all’aperto, piace molto ai responsabili della Federazione: andremo con gli strumenti per verificare l’inclinazione di quella pista, che poi riprodurremo fedelmente su quella che sta nascendo a Montichiari».
Per non perdere tempo, continua Papa, «abbiamo predisposto il tutto affinché si possa procedere comunque. La base della pista, insomma, va bene comunque». Tanta precisione non è ovviamente una fissa dei progettisti e della Federazione. La pista, infatti, deve essere fatta in modo da assorbire (ma non troppo) la spinta centrifuga dei corridori che, soprattutto nelle curve, è molto forte. Da qui l’attenzione anche ai minimi particolari.
L’altra variazione a cui s’è dovuto mettere mano in funzione della copertura riguarda le fondamenta della struttura, «che chiaramente - spiega Aldo Copeta - devono sostenere non solo la pista, ma anche la copertura stessa». In un primo momento, spiega il responsabile dell’Ufficio tecnico comunale, «s’era ipotizzato di procedere con delle fondamenta a palificazione. Però, dal momento che grazie ad un'analisi più accurata del terreno sottostante abbiamo scoperto che il fondo è abbastanza "robusto", s’è deciso di cambiare tecnica, procedendo con una serie di fondamenta più tradizionali».
Quanto allo stato di avanzamento dei lavori, per il momento s’è arrivati alla cosiddetta «quota zero», cioè al livello del terreno (parte dell’impianto è infossata). Ora, in tempi non biblici, si dovrebbe vedere la struttura che, pian piano, cresce. (gaf)

LA STORIA DEL PROGETTO 
Un’opera da 11 milioni pagata da Comune Provincia e Federazione delle due ruote 

MONTICHIARI - La fine dei lavori chiuderà un progetto iniziato anni fa, con la decisione di costruire una struttura scoperta. A rimescolare le carte era poi intervenuta la Federazione ciclistica, che aveva proposto la copertura. Anche in seguito alla posizione del sindaco Gianantonio Rosa («Se qualcuno ci verrà incontro prenderemo in considerazione l’idea»), per favorire il cambio la Federazione aveva messo sul piatto delle risorse. Dopo una serie di incontri serviti anche per stabilire le quote di partecipazione, s’era deciso che i 9 milioni necessari sarebbero stati così suddivisi: 4 a carico della Federazione, 3 del Comune, 2 della Provincia.
Così sarà, ma con una modifica: infatti, se si spulcia nel Piano delle opere pubbliche del 2008, ci si accorge che per il velodromo gli amministratori di Montichiari hanno stanziato non 3, ma 5 milioni. «Ovviamente - spiega Gianantonio Rosa - le variazioni rispetto al progetto iniziale implicano costi maggiori. Non bisogna poi dimenticare che sono da sistemare anche gli spazi esterni. Alla fine, insomma, la struttura costerà più dei previsti 9 milioni; diciamo che saremmo contenti di fermarci intorno agli 11. Questo spiega l’incremento della cifra stanziata per il 2008. Chiaro che lavoreremo per convincere i nostri partner a condividere l’onere e l’onore di questo surplus di spesa».

Un tributo al ciclismo di casa nostra, una vetrina per gare spettacolo 

Velodromo è parola composta, fusione di un termine moderno, velo=velocipede, e di uno antico, dromo=corsa. In questa fusione sta la magia del ciclismo-spettacolo, che trovò la massima espressione al suo apparire sul finire dell’Ottocento sulle piste d’America, una sorta di circo, con gli argonauti acrobati da Barnum sulle quelle rudimentali biciclette, novità tecnologica. Nell’antico, come oggi nel moderno, fu e resta uno spettacolo di facile fruizione per gli appassionati, o curiosi in genere; un giorno intero sulle tribune, al caldo d’inverno, ad ammirare i campioni senza il disagio di scomodi appostamenti in luoghi non sempre facili da raggiungere per vivere l’emozione d’un attimo al transito dei ciclisti. E in fondo è rimasto questo il segreto del successo per tanti anni del ciclismo su pista: il Parco dei Principi a Parigi, il Vigorelli a Milano, templi in cui venne celebrato il rito di tanti record.
A Montichiari tornerà in pista presto il ciclismo spettacolo, velodromo coperto unico in Italia in attesa dell’annunciata copertura della magica pista del Vigorelli. È in fondo un tributo ad una provincia che al ciclismo su pista ha offerto gloria con numerosi suoi giovani di valore. Benedetto Pola da Borgosatollo vestì l’iride nel 1934, campione del mondo della velocità tra i dilettanti, così come fu campione del mondo nella stessa specialità Beppe Ogna da Rezzato nell’anno 1955 a Milano; ambedue campioni d’Italia anche, con l’aggiunta di un altro tricolore per Beppe Ogna nel tandem in coppia con Oriani. Gli anni Cinquanta furono d’oro per la pista in Italia: Antonio Maspes figlio del vento, capace di tenere per ore incollata tanta gente davanti alle prime tv nei bar avvinta da appassionanti sfide; memorabile il duello con Sante Gaiardoni al Vigorelli nel 1962: interminabili minuti in surplace per guadagnare o difendere il vantaggio della scia dell’avversario, concedendo agli spettatori il tempo di una cena senza il rischio di perdere l’emozione dell’atto finale.
L’inseguimento portò titoli e gloria ai bresciani: Davide Boifava per due volte campione d’Italia tra i professionisti negli anni Sessanta, in una specialità che meglio di altre seppe tradurre in pista il ciclismo di strada portando gente ed entusiasmo nella scia di celebrati campioni: Fausto Coppi fra i primi, Antonio Bevilacqua, Roger Rivière, Rudi Altig, Francesco Moser; tra gli specialisti Guido Messina, Leandro Faggin e Hugh Porter. Ernesto Bono da Ome vestì il tricolore tra i dilettanti dopo Ercole Baldini, quasi vent’anni prima della cinquina di Orfeo Pizzoferrato. E in pista si distinse Guidociclone Bontempi, ai piedi del podio per due volte all’Olimpiade di Mosca ’80 nel chilometro da fermo e nell’inseguimento a squadre, tricolore del keirin.
La Sei giorni è lo spettacolo per antonomasia dei velodromi, un ciclismo da salotto per le notti d’inverno, i campioni usati come richiamo per riempire gli impianti trasformati in ristoranti e tavole calde, mentre in pista va in scena lo spettacolo tra combine e sfide dall’esito prestabilito. E la Sei Giorni potrebbe far ritorno in Italia, dopo anni di assenza, proprio a Montichiari, anche se a ben diverso ruolo è destinato il velodromo, occasione di rilancio per la pista in Italia, teatro per gare prestigiose ed aula di scuola di ciclismo per i nostri giovani.
E a proposito di ciclismo a Montichiari, qui si svolgeranno il 21 e 22 giugno i campionati tricolori a cronometro. Proprio oggi i tecnici della Federazione faranno un sopralluogo sul percorso.
Enrico Moreschi