BRESCIAOGGI
Martedì 22 Gennaio 2008 cronaca Pagina 11 
LO SCALO CONTESO. L’ex sottosegretario all’Economia e Finanze eletto come rappresentante dei soci bresciani nell’aeroporto di Verona. Subentra a Roberto Toffoli

Molgora nel cda Catullo
«Abem, rischio autogol»

di Mimmo Varone
Daniele Molgora entra nel Cda di Catullo spa con tre certezze: i veronesi hanno tutta l’intenzione di dare maggior peso all’aeroporto di Montichiari, la Provincia di Brescia è fortemente impegnata nella soluzione del «problema D’Annunzio», Abem non avrà altre possibilità che imboccare la strada del confronto, «a meno che non voglia bloccare ogni attività del nostro scalo per 10 anni con il ricorso all’Europa».
MOLGORA, leghista e già sottosegretario al ministero dell’Economia e delle Finanze,  32; entrato nel nuovo Cda della società veronese con voto praticamente unanime dell’assemblea che si è tenuta ieri. Una nomina che considera «un notevole passo avanti della comunità bresciana».
«Ho fiducia negli enti che siedono in Catullo, dal Comune alla Camera di commercio di Verona - dice -, so che hanno capito la necessità di proporre una strategia nu ova per Montichiari non solo dal punto di vista industriale ma anche perché la gestione dell’aeroporto bresciano ha accumulato perdite non piacevoli nel bilancio della stessa Catullo spa».
A spingere Molgora verso la convinzione che Brescia peserà di più nel sistema degli aeroporti del Garda, c’è pure la considerazione che «grazie all’interesse del Broletto si è riusciti a ottenere un rappresentante di Brescia dentro Catullo spa pur nella riduzione dei posti decretata dall’ultima Finanziaria». In Catullo, dunque, che «è capogruppo, detiene la maggioranza delle azioni e tira le fila», si deciderà il destino di Montichiari, non altrove.
NON IN ABEM, a cui il neoconsigliere suggerisce piuttosto il dialogo. «Adesso si apre una base di confronto necessaria e io sono ben contento di discutere su cosa si voglia fare dell’aeroporto bresciano - dice -, ma voglio anche capire quale atteggiamento abb ia Abem, perché se è vera la voce del ricorso all’Europa sarebbe proprio ciò che ci vuole per bloccare l’attività del D’Annunzio per 8/10 anni».
E allora, «se i soci di Abem tengono all’operatività di Montichiari - sottolinea Molgora - devono capire che è più conveniente la gestione locale con il vicino di casa che ha dentro un rap presentante bresciano, anziché andare a una gara europea fra 10 anni, che magari porterà a Brescia un vettore straniero come Lufthansa».
E poi, «in Abem dovrebbero capire che non hanno i requisiti per chiedere la concessione - sottolinea Molgora -, tant’è che possono ottenerla solo soggetti che hanno già operato o che abbiano al loro interno un operatore, e non è il loro caso». Dunque, «se intraprendessero la strada della gara europea farebbero solo male al sistema Brescia». E «se non vogliono far la figura di dire una cosa e fare il contrario - aggiunge -, devono scegliere la strada del confronto».
Per il resto, Molgora ritiene che ci sia «spazio di crescita per entrambi gli aeroporti». Considera che il traffico aereo è in forte aumento, e casomai «bisognerà puntare sulla diversificazione dell’offerta e risolvere il problema dei collegamenti».