BRESCIAOGGI
Sabato 16 Febbraio 2008 altro Pagina 64 
INFRASTRUTTURE, CROCE E DELIZIA DEGLI AUTOTRASPORTATORI, UNO DEI TEMI SUI QUALI L’IMPEGNO È TOTALE

F.A.I, per il trasporto sostenibile

LA FEDERAZIONE DI BRESCIA RIVENDICA IL DIRITTO AD UN CAMBIAMENTO AL PASSO CON I TEMPI
Fra i temi centrali della politica della F.A.I. di Brescia c’è l’annosa questione delle infrastrutture, che il settore del trasporto merci su gomma vive quotidianamente: «Quando parliamo di infrastrutture non ci riferiamo solo alle strade, alle autostrade, provinciali, regionali, nazionali e internazionali ma anche agli aeroporti, agli interporti, alla ferrovia - spiega la segretaria provinciale della F.A.I. Giuseppina Mussetola -. Esaminando la dotazione infrastrutturale della Lombardia rispetto al resto del Paese e dell’Europa emerge che il denunciato deficit non è un tema di dibattito politico ma un fatto reale».
In Lombardia esistono 64 km di autostrada ogni milione di abitanti, la media italiana è di 111 e 1,71 km di rete ferroviari ogni 10.000 abitanti contro i 2,65 delle altre regioni del nord: «Con questi valori la congestione del traffico è solo il più evidente dei danni, gli altri sono la questione ambie ntale, l’impossibilità di lavorare e la delocalizzazione delle aziende produttive all’estero».
Rimanendo fedele alla linea perseguita da anni, la F.A.I. è attivamente presente su più fronti all’interno dei Comitati: per le "infrastrutture viabilistiche bresciane", per la "Brebemi", per la "Val Camonica" e "Val Sabbia", nonché i progetti sulla riqualificazione della Piccola velocità e il rilancio dell’aeroporto di Montichiari.
«Un sistema di trasporto moderno e sostenibile non può prescindere dalla realizzazione di un sistema infrastrutturale adeguato - afferma Mussetola che descrive l’ambizioso obbiettivo perseguito dalla F.A.I. di Brescia attraverso la partecipazione in AB&M, società costituita dal mondo imprenditoriale bresciano, cioè il rilancio dell’aeroporto di Montichiari: «L’aeroporto rappresenta una potenzialità importante, potrebbe subito divenire l’Hub delle merci: siam o vittime di un grave sottodimensionamento del trasporto cargo: da Parigi, Madrid, Francoforte transitano da 30 a 50 aeromobili al giorno, al nord Italia solo 3 ma quotidianamente partono da Brescia circa 100 camion verso gli aeroporti del nord Europa per imbarcare merci sugli aerei. Stesso discorso vale per la Piccola velocità: è di moda parlare d’intermodalità e trasporto sost enibile, ma è ovvio chiedersi quanti ne conoscano il significato».
Conclude Mussetola: «La vera novità sarebbe raccontare le cose realizzate, ma da oltre 20 anni sentiamo solo promesse da parte della Ferrovia o dalle Pubbliche amministrazioni: è necessario acquisire la consapevolezza che di infrastrutture non bisogna solo parlarne ma costruirle, obbiettivo per il quale la F.A.I. continuerà a lavorare».