Giornale di Brescia 22 febbraio 2008, pag.8

IL CASO AEROPORTO Pranzo riservato all’ombra dell’Arena tra Francesco Bettoni e il sindaco di Verona Flavio Tosi  
Catullo-ABeM: prove d’intesa sul D’Annunzio  
Franco Tamburini: «Prima di firmare un accordo si devono risolvere le questioni di governance e concessione»

Romeo e Giulietta stavolta non c’entrano. La cena che si è svolta un paio di sere fa a Verona non era di quelle a lume di candela, ma momento di mediazione fra Brescia e Verona sul tema dell’aeroporto di Montichiari.
Al tavolo c’erano il sindaco veronese Flavio Tosi e Francesco Bettoni, presidente della nostra Camera di Commercio e membro del cda ABeM. Al dolce è stata abbozzata un’idea almeno da tregua armata. L’ipotesi - seconde le indiscrezioni raccolte - riguarderebbe l’assetto societario della D’Annunzio Spa che potrebbe essere modificato con una proporzionalità suddivisa fra tre soggetti: il 40% alla Catullo, l’altro 40% ad ABeM e soci istituzionali, il 20% ad un primario fondo di investimenti nazionale (c’è già chi mormora di un interessamento da parte di Banca Intesa, ma non siamo in grado di verificare).
Sempre le stesse indiscrezioni dicono di un incontro cordiale con premessa da «aut aut». È vero che la Catullo ha il coltello dalla parte del manico semplicemente perché a suo tempo i soldi a Montichiari ce li ha messi ma, se è vero che ABeM minaccia di fare ricorso in sede Ue contro l’assegnazione d’ufficio della concessione del D’annunzio ai veronesi, la lama potrebbe non essere poi così tagliente. Infatti, se l’istanza bresciana dovesse scattare e soprattutto sortire l’effetto desiderato, il rischio per la società scaligera è che le parti si rovescino con la zampata della Leonessa sulla pista di Villafranca.
Forse la facciamo semplice, però questo potrebbe essere stato il motivo scatenante dell’incontro serale in terra veronese. E il fatto che a tavole fosse seduto il sindaco leghista Flavio Tosi la dice lunga sulla battaglia politica che si gioca non solo attorno a Montichiari, ma sull’intero sistema aeroportuale del Nord Italia. Da un lato ci sono i mal di pancia di Malpensa, dall’altro c’è Venezia che investe fior di soldoni sul nuovo Marco Polo. Il risultato? Più Verona e Brescia litigano, più gli emergenti ci guadagnano. La questione non è semplicemente quella del vinca il migliore, poiché sotto il campanile non trovano spazio sinergie utili a dare vita ad un sistema competitivo. Se Malpensa soffre non è solo per la resa delle armi di Alitalia, ma semplicemente perché è lo stesso aeroporto ad avere poco appeal. I collegamenti da e per Varese non sono il massimo... ma torniamo a casa nostra. L’aver tenuto Montichiari sottotono (questo la Catullo non può negarlo) non solo ha finalmente scatenato la reazione bresciana, ma di fatto ha frenato (salvo lettere d’intento intercorse fra Verona e Bergamo) lo sviluppo di una robusta sinergia con Orio al Serio. 
Tornando alla cena scaligera ed all’ipotesi di percorso suggerita, non possiamo comunque dimenticare due fattori: il primo è che si deve o dovrà fare chiarezza attorno alla concessione, il secondo è che l’eventuale intesa deve tenere conto di un’impellente scadenza. Il prossimo 27, infatti, si rinnova il Cda della D’Annunzio... quindi se giochi devono essere fatti, tanto vale pianificarli.
Franco Tamburini, presidente di ABeM Spa, la società che lancia la sfida bresciana per l’aeroporto di Montichiari, commenta: «In questo periodo si sentono molte versioni dei fatti. Tutto può essere valutato ed esaminato, ma ritengo vi siano due condizioni senza le quali risulterebbe veramente difficile sottoscrivere qualsiasi accordo. La prima riguarda la governance (ovvero chi comanda, ndr.) che deve essere chiaramente in mano ai bresciani, la seconda è legata alla concessione: è fondamentale che sia autonoma e in carico alla società di gestione». 
A proposito della società lo stesso Tamburini sostiene, forse non in via prioritaria, ma certamente con forza, una soluzione radicale che consiste nel dar vita ad una newco, ad una nuova realtà.
Per quanto riguarda invece la trattativa o le trattative in corso Tamburini taglia corto: «Per ora non sono stato invitato ad alcun tavolo, quindi non nego che via siano dei contatti, ma certamente non si è ancora entrati nel dettaglio di una fase operativa».
Punto e a capo. La sfida bresciana sull’aeroporto non si ferma, semmai la pausa decisionale è dettata da fattori esterni, ovvero dalla crisi di Governo che ha bloccato (almeno crediamo) la possibilità di stringere i tempi attraverso una scelta che era attesa. Il Ministero dei trasporti, infatti, stava diventando sede non solo decisionale, ma anche di mediazione. Infine, per quanto riguarda l’impegno della Regione Lombardia, che pure c’è o c’è stato, adesso la gatta da pelare si chiama Malpensa e non Montichiari. 
 
Claudio Venturelli