BRESCIAOGGI
Sabato 01 Marzo 2008 provincia Pagina 20 
LA PROVINCIA. Un documento riassume le criticità del Broletto

Ecco le modifiche
Ok a Montichiari

Pollice verso anche della Provincia all’attuale progetto dell’alta velocità Treviglio-Brescia. Il presidente Alberto Cavalli e l’assessore provinciale ai Trasporti Valerio Prignachi illustrano i contenuti della delibera della giunta provinciale che riassume le criticità rilevate dal Broletto. 
La Provincia ha evidenziato che «il progetto definitivo presentato ai fini dell’approvazione ministeriale non recepisce le osservazioni e le richieste pervenute dal territorio bresciano, volte all’ottimizzazione delle interconnessioni e al miglioramento dell’inserimento territoriale della nuova infrastrutture. In considerazione della non rispondenza - continua il documento provinciale- alle diverse o sservazioni e richieste della Provincia e del territorio bresciano emerse nel processo di confronto, il progetto non è accettabile se non previo recepimento di osservazioni e suggerimenti». 
CON UNA PREMESSA strategica di Cavalli, considerata comunque decisiva ai fini del parere positivo della Provincia: la realizzazione dell’opera nella sua completezza da Milano a Verona, come di sposto dal progetto preliminare del Cipe, con la previsione di stazione a Montichiari, il collegamento con l’aeroporto di Montichiari e una connessione per la città, dando così vita, richiama la Provincia, ad un sistema trasportistico di respiro nazionale. «Così da essere risarciti - confida Cavalli - di tanti anni di deficit infrastrutturale». 
Una scelta decisiva, sulla quale tuttavia pesa l’incognita delle risorse finanziarie. I fondi ci sono solo per il primo lotto funzionale, da Treviglio a Brescia; il resto non può che essere formulato come un auspicio per il prossimo Governo.
Il documento della Provincia sollecita poi interventi mirati al miglioramento della funzionalità del nodo stazione di Brescia e dell’interscambio modale. In particolare il nuovo sottopasso pedonale di accesso ai binari in zona stazione dovrà essere coordinato con gli sviluppi urbanistici previsti a sud della ferrovia, con la nuova stazione della metropolitana a nord e dovrà prevedere la creazione di una vera e propria galleria dotata di servizi adeguati ai viaggiatori. 
TRA LE ALTRE «LACUNE» individuate dalla Provincia, figurano le criticità derivanti dalle numerose interferenze con la rete viaria provinciale, e in particolare la variante con relativo ponte sul fiume a Urago, la variante a tutela del tracciato della ex statale 11 da Castrezzato a Travagliato e il nodo della variante della Bargnana. 
C’è poi il nodo spinoso di Ospitaletto, con la frazione di Lovernato «tagliata« dalla linea ferroviaria. Gli amministratori del Comune da mesi sono protagonisti di un incessante pressing a tutti i livelli per ottenere una modifica delle scelte progettuali, meno invasive per il territorio comunale. E la Provincia sposa le ragioni della protesta sollecitando l’interramento della linea, come più volte proposto, ma che finora non ha mai trovato riscontro nelle tavole progettuali. 
A CHIARI, altro paese attraversato dall’alta velocità che minaccia diverse cascine, la Provincia ricorda le necessità di adottare la soluzione individuata per la realizzazione della sottostazione elettrica e di risolvere le numerose criticità ambientali attraverso una procedura concordata con gli enti locali. L’assessore Valerio Prignachi sottolinea infine il ruolo d ella Provincia «che negli ultimi cinque anni ha effettuato delle proposte: la stazione di Montichiari e l’interconnessione verso Brescia sono proposte avanzate da parte nostra che non esistevano nella stesura iniziale».W.G.