BRESCIAOGGI
Sabato 08 Marzo 2008 cronaca Pagina 13 
«Pazzesco pensare
a 400 treni in città»
Anche la Lega Nord si scaglia contro la Giunta Corsini per le dichiarazioni sull’Alta velocità e parla di «operato scellerato». La Tav «non è negoziabile e un sindaco non può vanificarne il risultato complessivo», tuona il consigliere della sesta circoscrizione Riccardo Franceschi, dopo che il sindaco Paolo Corsini e l’assessore all’Urbanistica Mario Venturini hanno bocciato come «fantasia» la stazione dell’Alta velocità a Montichiari.
IERI POMERIGGIO Franceschi, il vicepresidente della Provincia Aristide Peli, il segretario cittadino Fabio Rolfi e la consigliera comunale Simona Bordonali dal camper elettorale parcheggiato nel piazzale della Stazione hanno ribadito che la fermata dell’Alta velocità deve restare alle porte della Brescia metropolitan a e che «sarebbe una follia far attraversare la città dai treni superveloci».
«Dal 2003 Regione, Provincia e comuni hanno lavorato su un progetto condiviso – dice Peli – ed è strano che il sindaco Corsini e l’assessore Venturini prendano posizioni diverse. Il progetto è previsto nel Piano territoriale di coordinamento provinciale del 2004 a cui tutti i comuni hanno dato assenso. E poi c’è la delibera del Cipe che prevede Montichiari e non si capisce la posizione di Brescia che tra l’altro è stata sempre assente agli incontri».
Forse «la presenza del ministro Di Pietro nei giorni scorsi ha solleticato la fantasia del sindaco e dell’assessore – azzarda Peli -, ma il sistema radiale per Montichiari è nell’interesse di tutti i cittadini bresciani». D’altronde, «non si capisce perché dovrebbero passare dalla città 200 treni al giorno, dei quali sono una quarantina si fermerebbero, e ipotizzare una stazione sotterranea a 30 metri di profondità sarebbe un suicidio». Mentre il passaggio in superficie – aggiunge Rolfi – costringerebbe «ad abbattere numerosi condomini e peggiorerebbe la qualità della vita in città».
Per la Lega, «la grande infrastruttura Tav sconta la piccola visione strategica di una Giunta orienta ta a non rispondere con responsabilità a un progetto di ampio respiro». E se si utilizza l’argomento del centro intermodale alla Piccola velocità di via Dalmazia, «volerlo legare alla Tav è sintomo dell’assoluta confusione che regna tra chi dovrebbe vedere la differenza tra i due progetti».
SECONDO LA LEGA Nord la “Piccola” si inquadra in un dise gno provinciale di trasporto intermodale, simile a quello individuto dal Broletto a Verolanuova. Il centro intermodale di Montichiari, invece, sarà «di scala europea, possibile solo in una zona non urbanizzata».
Perciò, la futura amministrazione «dovrà lavorare a fianco della Provincia per la nuova stazione Alta velocità lungo la direttrice indicata dal progetto preliminare a Montichiari, e dovrà intervenire sulla stazione di Brescia su cui transiterebbero tutti i treni secondo l’uso attuale garantendo la centralità della città nell’ambito regionale».
Va da sé che la stazione “asburgica” dovrebbe essere ampliata «creando un vero accesso a sud, peri pendolari che non si servirebbero della Tav, evitando di impegnare la viabilità centrale della città».MI.VA.