Giornale di Brescia 9 marzo 2008, pag.9

AEROPORTO D’ANNUNZIO Proposta di Molgora, del Cda della Catullo, sul futuro della struttura  
«Una holding e due società operative»  
Un «braccio» gestionale per scalo. La governance di Montichiari sarebbe affidata ai bresciani

Azzerare la situazione e costituire una holding capogruppo che controlli due nuove società operative, una per la gestione dell’aeroporto di Verona e l’altra per quello di Montichiari. Nella holding la quota bresciana dovrebbe arrivare almeno al 20%, quella veronese essere sotto la maggioranza assoluta, così da dare un ruolo determinante al sistema territoriale nel suo complesso; la capogruppo, inoltre, potrebbe possedere il 51% delle società operative, lasciando però la governance alle espressioni locali (in soldoni: il Catullo ai veronesi, il D’Annunzio ai bresciani). È la proposta dell’on. Daniele Molgora (leghista, ex sottosegretario alle Finanze nel governo Berlusconi), da fine gennaio consigliere di amministrazione della società Catullo per conto degli azionisti bresciani (Camera di Commercio e Provincia), per sbloccare l’impasse e «mettere fine ad una guerra che non serve a nessuno e fa male a tutti». L’idea, ha spiegato ieri Molgora, «ha già avuto l’assenso di azionisti fondamentali come il Comune di Verona e la Provincia di Trento. Anche le Province di Bolzano e Verona non dovrebbero sollevare obiezioni». La Provincia di Brescia è già d’accordo.
Il ragionamento di Molgora è semplice: «Bisogna fare in fretta. La lotta fra Brescia e Verona non ha senso. Ci sono interessi contrapposti, occorre una soluzione realistica che medi fra le posizioni». Cercare di portare a Brescia la concessione per il D’Annunzio, amesso che sia possibile, «serve a nulla: ci vorrebbe troppo tempo e poi, in ogni caso, con il Catullo bisognerebbe accordarsi lo stesso. Infine, cosa ce ne facciamo di un aeroporto al di fuori del contesto lombardo-veneto?». Ecco, dunque, la proposta di costituire una holding e due nuove società di gestione: «È l’ultima strada per risolvere positivamente il contrasto fra bresciani e veronesi. I primi potrebbere avere la titolarità, gli spazi e le risorse per governare il loro scalo, gli altri conserverebbero la proprietà. Ma quel che conta è l’operatività. L’alternativa ad un accordo è la paralisi». Insomma, «una intesa conviene a tutti: l’aeroporto oggi non funziona, altro che volano di sviluppo economico; inoltre perde 4 milioni l’anno».
In casa nostra Molgora ha già sondato il terreno. «La mia idea - dice - è stata accolta con interesse. Varie realtà bresciane sono disposte a dialogare sul merito». Insiste: «È una soluzione che può scontentare tutti, ma è l’unica perseguibile. Adesso si tratta di vedere chi vuole cogliere questa opportunità». Risolvere la questione societaria, del resto, è decisivo: «Chi vorrebbe investire sulle strutture in un clima di incertezza?».
Molgora è ottimista. «In sette-otto mesi si può fare. Se i territori sono d’accordo le concessioni possono passare alle due società operative: non credo che il Ministero frapponga degli ostacoli». I soggetti bresciani che nei mesi scorsi hanno manifestato interesse verso il D’Annunzio potrebbero essere della partita: «Mettere risorse nell’operazione», dice il vice presidente della Provincia, Aristide Peli. «A cominciare dalla società ABeM e dai Comuni intorno alla scalo che hanno chiesto di essere coinvolti». Per ora, del resto, è prematuro parlare di quote nella holding e nelle società operative: «Prima - spiega Molgora - passi il progetto, il resto si può discutere». Compresa la possibilità, avanza l’esponente leghista, «di una quotazione in borsa...».
Di certo la presenza bresciana dovrebbe passare dall’attuale 10% nella Catullo ad almeno il 20% nella holding; anche gli altri enti locali già presenti dovrebbero aumentare la quota, così da costituire tutti insieme un polo in grado di controbilanciare Verona (non più maggioritaria).
È un percorso tutto da costruire, dunque. Nei prossimi giorni sono prevedibili le prime reazioni. «In queste settimane - dice Molgora - ho cercato di trovare una possibile via d’uscita, come richiesto dagli azionisti bresciani della Catullo». Stefano Borghesi, segretario provinciale del movimento, e Riccardo Minini, assessore provinciale: «Tutto ciò dimostra l’impegno della Lega Nord per lo sviluppo dell’aeroporto e quindi dell’economia bresciana». 
Enrico Mirani