BRESCIAOGGI
Mercoledì 12 Marzo 2008 economia Pagina 30 
INFRASTRUTTURE. L’associazione chiede di andare oltre la partita politica Brescia-Verona

Fiavet: al D’Annunzio
serve un tavolo tecnico

di Giovanni Armanini
Numeri, non parole. Non usa giri di parole la Fiavet (Federazione degli agenti di viaggio) nell’inquadrare la situazione relativa all’aeroporto di Montichiari, e attraverso il suo segretario provinciale, Eliseo Capretti (membro anche della Giunta regionale, del comitato nazionale dei probiviri e della commissione trasporti nazionale), chiede di andare oltre la politica.
«LA CATEGORIA degli agenti di viaggio esiste e può essere un supporto strategico per il nuovo aeroporto - esordisce il rappresentante degli agenti di viaggio - ma è necessario valorizzarla immediatamente. La trattativa politica avrà un suo iter.
 6;aeroporto D’Annunzio non può aspettare ed è necessario che, al di là dellassetto finale che emergerà, si parta immediatamente con un tavolo tecnico fatto da esperti del settore che inizi a programmare il futuro dello scalo». Un’idea che va oltre la divisione Verona-Brescia: «Il modello esiste: in Inghilterra e Spagna all’interno degli aeroporti i comit ati di gestione supportano l’attività con poteri decisionali delineando l’azione anche dal punto di vista commerciale per strutturare i migliori prodotti possibili».
Ma per Capretti non si tratta di una mera questione localistica: «Non stiamo parlando solo nell’interesse nostro e delle agenzie bresciane, bisogna uscire da questo provincialismo e pensare che serve un piano di incentivi alla categoria creando le condizioni ed i contatti per lavorare anche con chi a Montichiari può sbarcare dagli altri paesi europei ed extraeuropei. Certo per noi agenti si tratta di una opportunità, ma nella stessa misura lo è per lo scalo». «Al momento - aggiunge Capretti - l’unico passo che si è fatto è la nascita di Air Bee: una iniziativa meritoria per chi ha creduto nel mercato promuovendo una compagnia low cost, ma che presenta nel suo complesso vizi strutturali tipici di queste iniziative. Bisogna saper andare oltre a partir e dalla definizione di accordi interline (ovvero quelli che definiscono i voli in base alle coincidenze ed alle tratte più praticate non solo come meta finale ma anche intermedia) per avere prezzi competitivi, e strutturare una rete di collaborazioni».
PER CAPRETTI si tratta di una scelta immediata: «Lo sforzo va fatto prima di qualsiasi soluzione e va fatto comunque. Il problema non è Brescia o Verona, ma un piano tecnico di base per la promozione dello scalo. è questa la condizione imprescindibile per far vivere l’aeroporto D’Annunzio di Montichiari». Il passato insegna: «Gli esempi - chiude il rappresentante Fiavet - sono sotto gli occhi di tutti: il Ventaglio aveva attivato i voli da Montichiari per il Mediterraneo, ora li ha tolti perchè non praticati. L’aeroporto, in questo momento, non dà garanzie ed espone qualsiasi iniziativa di questo genere a rischio, e non sarà una soluzione politica piuttosto che l’altra». Da parte degli agenti di viaggio, quindi, una mano tesa: «Affinchè si definiscano prodotti interessanti e commercializzabili che ridiano credibilità ad uno scalo che paga diversi passi falsi fatti nel passato anche nella programmazione».
A Brescia Fiavet rappresenta una sessantina di agenzie iscritte, con un centinaio di attività singole aperte, il 40% del t otale attivo in provincia. Mediamente una agenzia fa viaggiare da 1.500 a 2.500 persone all’anno. Una realtà come la Ocean di Salò, di cui Capretti è titolare, dichiara ad esempio 18.000 tratte all’anno distribuite in 10 filiali (che operano fra il Garda, la città e la zona mantovana di confine).