Giornale di Brescia 20 marzo 2008, pag.8

Si è conclusa ieri la Conferenza dei servizi sul progetto della Tav per il lotto Treviglio-Brescia ovest. Via libera della Regione a patto che...  
Sì all’Alta capacità, ma con 260 condizioni  
Il presidente della Provincia, Cavalli: «Il Pirellone ha fatto sue le nostre richieste». L’ultima parola al Cipe

Ottimisti. Certo, la Rfi (Rete Ferroviara Italiana) non ha per ora dato garanzie definitive, ma ha promesso che terrà conto delle osservazioni avanzate dagli enti locali bresciani, sostenute anche dalla Regione Lombardia. Che ha garantito: se non saranno accettate, non ci sarà il sì al progetto definitivo. Stiamo parlando dell’Alta velocità/Alta capacità ferroviaria (la Tav) e ad essere cautamente ottimisti sono il presidente della Provincia, Alberto Cavalli, e l’assessore provinciale ai Trasporti, Valerio Prignachi. Ieri mattina hanno partecipato alla Conferenza dei servizi convocata a Treviglio, l’ultima per valutare il progetto del primo lotto funzionale Treviglio-Brescia ovest della linea Milano-Verona. 
Ben altro stato d’animo c’era ieri fra gli amministratori provinciali bresciani rispetto alla Conferenza svoltasi nella nostra città alla fine di febbraio. Allora tutte le richieste era state ignorate dalla Rfi. Stavolta, invece, la musica è stata un po’ diversa e nel Teatro di Treviglio, ieri mattina, i tecnici della Tav hanno proiettato tavole di progetto con alcune delle modifiche prescritte (vedi Ospitaletto e Chiari). «Sì - conferma Prignachi in una pausa dei lavori - la Rfi ha finalmente tolto dai cassetti i dossier su cui si era già lavorato e che riguardano le modifiche da noi richieste. Alcune risalgono addirittura al 2003, quando fu presentato il progetto preliminare. Mi pare che la Rfi stia mostrando un atteggiamento costruttivo». Insomma, le Ferrovie non hanno più potuto fare finta di nulla. Ma c’è un altro elemento positivo importante: «La Regione Lombardia ha accolto le nostre valutazioni. Dunque - dice l’assessore - ha fatto proprie le nostre prescrizioni, che saranno portate al tavolo del Cipe». La Giunta regionale ieri ha approvato il progetto della tratta Treviglio-Brescia ovest, condizionandolo al recepimento da parte del Ministero delle Infrastrutture (e di Rfi) di complessive 260 prescrizioni presentate dai soggetti bresciani e bergamaschi.
Spieghiamo. Ora l’ultima parola al progetto spetta al Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica (Cipe), che deve essere riunito entro 90 giorni da ieri (elezioni e nuovi governi permettendo...). In quella sede l’unico ente locale ammesso sarà la Regione, con potere interdittivo: senza il suo consenso sul progetto il Cipe non potrà dare il nulla osta ed avviare le procedure per l’appalto dell’opera. La Regione Lombardia ha fatto sua la delibera che l’Amministrazione provinciale ha assunto lunedì scorso in vista della Conferenza dei servizi: in essa (vedi articolo a fianco) viene ribadita una serie di «prescrizioni» che raccoglie anche le preoccupazioni di Comuni, associazioni, categorie.
La Conferenza di ieri, dunque, non ha messo la parola finale alla questione. Il ministro per le Infrastrutture, Antonio Di Pietro, introducendo i lavori, si è assunto l’impegno di lasciare aperta la porta fino alla riunione del Cipe (ma chi sarà allora il ministro?), così che la sollecitazioni provenienti dal territorio siano valutate con attenzione per confezionare il progetto migliore possibile. Ne prossimi tre mesi la Provincia di Brescia non intende stare ferma, sottolineano Cavalli e Prignachi. L’amministrazione ha chiesto l’istituzione di un comitato (con la Regione e la Provincia di Bergamo) per il monitoraggio della Tav: prima, durante e dopo i lavori. «Mettiamo a disposizione la nostra cartografia aggiornata - dice Prignachi - per sovrapporre virtualmente sul territorio gli effetti dell’opera. In questo modo potremo esplicitare sulla carta l’impatto delle infrastrutture e dei cantieri, così da verificare situazioni di criticità».
Ieri i tecnici della Rfi hanno reso noto che la stragrande maggioranza delle prescrizioni (quindi delle modifiche) avanzate dal territorio al progetto Treviglio-Brescia sono state giudicate «tecnicamente fattibili», altre sono fattibili ma «con riserva» perché servono approfondimenti. «Nulla, dunque, è stato escluso», sottolinea Cavalli. Il quale ribadisce la posizione politica della sua Amministrazione: «L’Alta capacità è un’opera positiva, che soddisfa una esigenza essenziale, vale a dire la mobilità. Ma il progetto presentato va migliorato accogliendo tutti i punti da noi evidenziati. Altrimenti le criticità sarebbero insopportabili».
Il territorio bresciano subirà un danno ambientale, che «deve deve essere compensato - afferma Cavalli - da un beneficio economico e sociale». Che può derivare, sottolinea con forza il presidente, «solo dal completamento della linea fino a Verona». Com’è noto per adesso sono disponibili finanziamenti (2 miliardi) per la tratta Treviglio-Brescia. «Solo il lotto successivo giustifica il primo, perché soddisfa il traffico non locale ma anche quello bresciano. E soprattutto perché la linea fino a Verona, con la stazione di Montichiari e l’intermodalità, rappresenta una occasione di sviluppo irripetibile».
 
Enrico Mirani