GdB 24/05/2008 pag.10

LE OPINIONI DI DEL BONO, CORSINI E FERRARI 
«Adesso tocca a Loggia e Regione» 

Aeroporto di Montichiari: nulla è perduto. L’importante è che oggi a sostenere la causa della brescianità intervengano con chiarezza sia la Loggia che la Regione.
In sintesi questo è il ragionamento di fondo espresso ieri dagli onorevoli Paolo Corsini e Pierluigi Ferrari e da Emilio Del Bono. La conferenza stampa - indetta ieri nella sede dei gruppi consiliari del Broletto - ha riportato il ragionamento sulla storia dell’aeroporto D’Annunzio, sul difficile rapporto con Verona, sul fatto che Brescia «possa diventare debole se non conferma la coesione bipartisan d’intenti manifestata sino alla vigilia della scadenza elettorale». «È vero che il Governo uscente - sottolinea Del Bono - ha assegnato la concessione quarantennale di Verona-Villafranca alla Catullo, ma ha lasciato aperto un importante spiraglio non sottoscrivendo l’atto del D’Annunzio e, comunque, mettendo in chiaro lo sdoppiamento delle concessioni». «Resta però il fatto che, come lo stesso Esecutivo ha posto in evidenza, potrà essere decisivo il parere della Regione Lombardia, così anche la strategia della Loggia. Il sindaco Paroli, infatti, aveva partecipato all’impegno di molti parlamentari a sostegno della sfida bresciana lanciata da ABeM». Nessuno dei tre relatori pensa ad una soluzione senza accordi o mediazioni «ma soltanto dopo che verrà assegnata una concessione autonoma sul D’Annunzio, che metta in chiaro l’autonomia locale che, come dice la Lega, ci faccia sentire padroni in casa propria».
Corsini aggiunge: «La soluzione proposta dal sottosegretario Daniele Molgora è un’ipotesi perseguibile solo dopo che i bresciani avranno conquistato un pieno potere gestionale e non prima, quando non ha senso parlare di integrazione fra Bergamo, Brescia e Verona, con il nostro scalo mortificato. La partita resta aperta e nulla deve essere dato per scontato, anche il ricorso alla Corte Europea».
Pierluigi Ferrari aggiunge: «Si deve anche considerare come in questa partita Enac non abbia certo dato un contributo decisivo, conservando una posizione di arrocco in base alle istruttorie preliminari effettuate prima delle assegnazioni. Penso anch’io che la politica bresciana non possa e non debba mortificare le attese dei bresciani su di una partita di assoluta importanza come quella dell’aeroporto».
Ma se proprio i giochi sono fatti, ovvero se il nuovo Governo intenderà sottoscrivere comunque il decreto che concede la concessione, allora «tanto vale presentare istanza alla Corte Europea affinché venga attivata la proceduta che mette in mora l’Italia sulle regole antitrust».
Durante la conferenza stampa, infatti, è stato ribadito come ABeM sia titolata ad intraprendere una vertenza di questo tipo. Se gara dovesse esserci, infatti, sarà di natura europea. «Chi vincerà - è stato detto - lo potrà fare solo dietro presentazione di un robusto piano industriale». Corsini, Ferrari e Del Bono hanno voluto inoltre ribadire come Enac «abbia dimenticato durante l’istruttoria di effettuare un controllo sui risultati gestionali, che a Montichiari sono sotto gli occhi di tutti». «Abbiamo quantomeno ottenuto che non venisse resa del tutto operativa la consegna automatica della concessione che, per gli aeroporti, in Italia non è stata effettuata con gara».
Chiudiamo ricordando come nel nostro Paese - forse unico caso in Europa - dalle società di gestione sono assenti capitali internazionali. Non è un buon segno. (cl. vent.)