GdB 22/08/08 pag.15

MONTICHIARI Si lavora per montare i seimila tubi che sorreggono la copertura della pista più importante d’Italia  
Cantiere allo sprint: velodromo pronto nel 2009  
Il tracciato in legno di 250 metri sarà modulare e non avrà nulla da invidiare a quello utilizzato a Pechino

Gianantonio Frosio

MONTICHIARI

Anche se fa un caldo boia e si respira ancora profumo di Ferragosto, nel cantiere dove sta nascendo il nuovissimo velodromo coperto si lavora alacremente. Perché se è vero che, a causa di alcune variazioni in corso d’opera, i lavori non saranno finiti entro il 2008, è anche vero che tutti vorrebbero dare al Coni la possibilità di organizzare proprio qui, in questa imponente struttura, l’edizione 2009 dei Campionati italiani di ciclismo su pista, che solitamente si svolgono all’inizio dell’estate. Si lavora alacremente, dicevamo. E i risultati si vedono: la grande "gabbia" metallica che, formata da ben 6.066 tubi metallici, costituirà lo scheletro sul quale verrà poi adagiata la copertura, cresce a vista d’occhio. Anche se non è ancora finita, già ora la si vede svettare in cielo da lontano.
«Abbiamo avuto qualche problema all’inizio - spiega l’architetto Eliseo Papa, che ha progettato il tutto, e che un giorno sì e l’altro pure fa un salto in cantiere per vedere crescere questa sua creatura di cui va giustamente orgoglioso -. Non avendo mai realizzato una struttura del genere (è la prima volta che in Italia si tenta una soluzione così ardita), pensavamo di montare le singole parti a terra così da realizzare dei blocchi, che poi avremmo sistemato al loro posto, lassù a oltre 20 metri. Questa soluzione, però, si è rivelata poco praticabile. Anche, ma non solo, perché sarebbero servite enormi, quindi costosissime, gru».
E allora? «E allora abbiamo optato per un’altra soluzione: con pazienza davvero certosina, e grazie alla grande abilità degli uomini che stanno lavorando, montiamo la struttura pezzo a pezzo direttamente sul posto, a parecchi metri da terra. In questo modo riusciamo anche a "calibrare" la struttura man mano che prende forma. Dopo un po’ di rodaggio, ora si procede speditamente e stiamo recuperando».
Cosa manca per lo sprint conclusivo? «In primo luogo c’è da risolvere definitivamente il problema della pista. Che, come abbiamo avuto occasione di anticipare, oltre ad essere lunga 250 metri (potrà quindi ospitare gare ufficiali nazionali e internazionali), sarà in legno. Proprio come quelle di Maiorca e di Pechino, che ha ospitato le gare olimpiche. La nostra avrà un optional in più: volendo, ci sarà la possibilità di variare leggermente la curvatura senza dover smontare per intero la pista. Le varianti al progetto sono al vaglio del Coni, dal quale dovrebbe arrivare l’ok definitivo, così che si possa procedere».
L’altra questione, continua l’architetto Eliseo Papa, «è sostanzialmente estetica. Sto cercando una soluzione capace di far sì che, pur in presenza della copertura, che ovviamente andrà fatta perché quella che stiamo realizzando sarà una struttura coperta, da fuori si abbia la possibilità di vedere parte della gabbia metallica che tiene su il tutto. Sto studiando, insomma, la possibilità di estrarre visivamente alcune soluzioni tecniche adottate, perché quest’opera non deve rimanere nascosta, ma dev’essere valorizzata. Ho in mente alcune soluzioni...».
In attesa delle quali, ricordiamo che, pur non essendo da meno (anzi...) di altre strutture simili realizzate in altri Paesi, il velodromo di Montichiari avrà un costo tutto sommato contenuto: la spesa prevista era di circa 9 milioni di euro (4 a carico della Federazione ciclistica, 3 del Comune di Montichiari, 2 della Provincia di Brescia), ma con le variazioni previste in corso d’opera si arriverà intorno agli 11 milioni.
«È chiaro - aveva detto, e conferma, il sindaco Gianantonio Rosa -, che lavoreremo per convincere i nostri partner a condividere l’onere e l’onore di questo surplus di spesa…».