GdB 27/09/2008 pag.8

Approvato dall’Anas il progetto esecutivo per primo e secondo lotto, che prevede ampliamento e conversione dell’attuale Sp19  
Corda molle, «disco verde» per la Ospitaletto-Capriano Il nuovo raccordo collegherà le due autostrade «bresciane», Brebemi, 45 bis e aeroporto di Montichiari 

Doppio passo avanti nella realizzazione della «Corda molle», il raccordo autostradale destinato a unire il casello dell’A4 di Ospitaletto a quello di Brescia Sud - inaugurato poche settimane fa - lungo la A21. E oltre l’aeroporto D’Annunzio di Montichiari, bypassando il capoluogo.
LOTTI I E II. Ieri, infatti, il consiglio di amministrazione dell’Anas ha approvato il progetto esecutivo presentato dalla concessionaria Centro Padane per la realizzazione dei lotti I e II del raccordo autostradale destinato a modificare radicalmente la viabilità lungo l’asse est-ovest della nostra provincia, a sud della Leonessa. I due lotti in questione sono quelli compresi tra il casello di Ospitaletto e Capriano del Colle, tratta lungo la quale in realtà non è prevista la realizzazione di un’arteria ex novo, bensì l’ampliamento dell’attuale tracciato della Sp 19. Con l’accoglimento del progetto esecutivo formalizzato ieri, in sostanza, si procederà al raddoppio del numero di corsie per ogni senso di marcia dell’attuale Provinciale, all’introduzione di una corsia di emergenza per ciascuna delle due direzioni, oltre che di una barriera centrale. In totale l’intervento riguarderà 13 km, tra il varco autostradale franciacortino e Fenili Belasi. In più, è stata richiesta una modifica dell’attuale innesto sulla Padana superiore, poco più a sud di Ospitaletto, in territorio di Travagliato, in corrispondenza del punto in cui si congiungerà la futura Brebemi. Una soluzione preventivata per far sì che il deflusso di parte del traffico proveniente da Ovest e diretto a Est del capoluogo non debba necessariamente appesantire la viabilità in corrispondenza del casello di Brescia centro. Da ultimo, all’estremità opposta, è prevista la realizzazione di una bretella di collegamento a Pontegatello.
90 MILIONI. L’ora dei cantieri, insomma, si avvicina. L’importo complessivo delle opere e degli interventi preliminari necessari all’adeguamento della Sp 19 e alla sua conversione ammonta a 90 milioni di euro, già previsti dal piano finanziario della concessionaria Centro Padane. La stessa che è attualmente impegnata anche sul fronte degli altri due lotti del raccordo, il III e il IV, che estendono «corda» sino alla chiusura del «cerchio» attorno al capoluogo, proseguendo poi verso lo scalo aeroportuale monteclarense. I due lotti da ieri destinati in breve a tradursi in cantieri prima e opere finite poi, toccano sei differenti comuni: Capriano, Azzano Mella, Torbole Casaglia, Travagliato, Lograto e Ospitaletto.
L’ITER. Con l’approvazione del progetto esecutivo si apre ora l’iter preliminare alla fase di cantierizzazione vera e propria. Anzitutto, Centro Padane dovrà acquisire tutte le aree interessate dall’ampliamento della Sp 19. «La situazione si profila meno complessa rispetto a quella che si è presentata a suo tempo per gli altri due lotti - assicura il vicepresidente di Centro Padane, l’assessore ai Lavori pubblici della Provincia Mauro Parolini - visto che le aree interessate sono tutte a ridosso di un’arteria già esistente, quella Sp 19 che procederemo ad ampliare. In ogni caso, come già avvenuto per gli altri due lotti, cercheremo degli accordi bonari, con permute e interventi economici: le opere vanno fatte, ma se si può ridurre il disagio per i privati è meglio per tutti».
I TEMPI. Contestualmente alla procedura di acquisizione-esproprio delle aree, la società - che in base alla convenzione stipulata con Anas resterà in ogni caso concessionaria del raccordo sino al 2011, e provvederà in ogni caso al completamento delle opere già in corso di realizzazione - avvierà anche quella di appalto. «Secondo le previsioni si dovrebbe arrivare alla consegna dell’area con apertura dei cantieri per giugno 2009» riferisce Parolini. Poi, cronoprogramma alla mano, i lavori dovranno essere completati entro 1.095 giorni: tre anni esatti.
III-IV LOTTO. Le ruspe avanzano invece sul restante tratto della «Corda molle», quei 17 km del III e IV lotto che vanno da Capriano del Colle a Montichiari, e che includono anche la bretella di collegamento al casello di Brescia Est, alla Fascia d’Oro, e un’altra bretella a ridosso dell’area industriale di Flero. Un’opera - tutta realizzata da zero - da 253 milioni di euro - stando ai preventivi del progetto esecutivo approvato nel 2007 - cui vanno aggiunti i 15 milioni della prima infrastruttura conclusa: il casello di Brescia Sud, in terra di Poncarale, inaugurato lo scorso 15 settembre. 
Gianluca Gallinari