GdB 22-01-09 pag.11

Da aprile a Cagliari con Ryanair  
D’Annunzio: al vaglio del vettore irlandese altre due destinazioni, una nazionale, una europea Attesa per il Brescia-Roma. Intrieri di Italia Tour Airlines: «Certificato a fine mese. Ma serve prudenza»

Uno squarcio nel cielo nuvoloso del D’Annunzio. Da aprile, infatti, partirà il nuovo collegamento di linea con Cagliari, a effettuare il quale sarà Ryanair. Il vettore irlandese ha infatti deciso di rimpolpare la propria presenza sullo scalo monteclarense, aggiungendo un nuovo volo al quotidiano Brescia-Londra, allo stato l’unico servizio di linea operativo sull’aeroporto di casa nostra.
Un segnale positivo
Non solo. La maggiore compagnia low cost, infatti, sta valutando la possibilità di introdurre altri due collegamenti dal D’Annunzio, rispettivamente per una destinazione europea e per una nazionale. La conferma dell’inizio dei collegamenti di linea tra lo scalo bresciano e la Sardegna arriva direttamente dal direttore della Business Unit del Catullo che segue l’attività dell’aeroporto monteclarense, Roberto Gilardoni: «Da aprile partiranno i voli per Cagliari. Per il resto bisognerà attendere. Si vedrà più avanti». Del resto, qualcosa si sta muovendo su più fronti, anche se i vertici del D’Annunzio non si sbilanciano al riguardo. «Ci sono anche altri "ragionamenti" in corso, anche se è presto per parlarne. I voli di linea del resto sono legati alle stagioni operative», come a dire che le possibilità al vaglio non riguardano in ogni caso quella corrente, apertasi lo scorso novembre. Un fermento che lascia in ogni caso ben sperare: l’attenzione di Ryanair in particolare si lascia leggere come un segnale di apprezzamento da parte di una compagnia non certo di secondo piano per il mercato potenziale bresciano. Si vedrà.
E il volo per Roma?
Ancora da sciogliere resta invece il nodo del volo Brescia-Roma, ormai sospeso da più di quattro mesi dopo lo stand-by di Enac e la successiva liquidazione di AirBee. Il candidato in pectore ad effettuare il nuovo collegamento con la capitale - nella fattispecie con l’aeroporto di Fiumicino, ma secondo indiscrezioni ci sarebbero in ipotesi anche i collegamenti con Catania e Napoli - è Italia Tour Airlines, società nata pochi mesi fa e in attesa del Certificato di operatore aereo. Gilardoni conferma i contatti con il vettore (nato dalle ceneri di Club Air, compagnia dalla quale vengono oltre i due aeromobili Rj 85 e Rj 70, anche l’amministratore delegato Gaetano Intrieri, che all’epoca dei fatti portò a Brescia da Orio al Serio la compagnia Gandalf (poi fallita), assumendone la guida quando ormai navigava in cattive acque. «Ci stiamo lavorando - assicura il direttore Gilardoni - ma è presto per tirare le somme».
Il riassetto di Italia Tour Airlines
A estrema cautela del resto è improntato anche il ragionamento dello stesso Intrieri, amministratore delegato e timoniere della nuova società, che costituita ad agosto e avviata di fatto lo scorso novembre, ha registrato nelle ultime settimane un consistente riassetto societario. Di fatto esce di scena il Gruppo Soglia - attivo nel settore alberghiero e facente capo al deputato pidiellista salernitano Gerardo Soglia, precedentemente principale attore della partita - che viene rimpiazzato da una società tedesca. «Il Gruppo Soglia - conferma Intrieri - resta nella compagine azionaria per il 2% - mentre il 96% è ora della Amc, società tedesca che si occupa di manutenzione di aeromobili». Su Brescia in ogni caso si vola a vista: «Confermo la volontà di operare sul D’Annunzio - assicura l’ad della compagnia, per ora basata a Villafranca - e stiamo studiando la fattibilità della cosa. Certo, serve prudenza: Montichiari esce da un periodo non felicissimo. Per il certificato di operatore aereo siamo agli sgoccioli, saremo pronti per fine gennaio. Di qui a dire che voleremo su Brescia, però ce ne passa. Serve la fiducia della clientela». 
Ma anche gli aerei, che non mancano: oltre ai due Rj ex Club Air, «siamo in attesa di altri due Bae, tutti velivoli con capacità di carico media di 98 passeggeri che è appunto quel che serve per Brescia, un mercato del resto sul quale ho sempre creduto». Ma oltre a Montichiari, i velivoli potrebbero operare su altre destinazioni ritenute appetibili, quali Crotone, Catania, Napoli e Verona. E la parte finanziaria? Il ventilato finanziamento da 3 milioni da parte di Unicredit è smentito da Intrieri: «Certo Unicredit segue con interesse la vicenda, ma così come stanno le cose l’operativo è in grado di stare in piedi da solo».
Gianluca Gallinari

GdB 21-01-09 pag.11

Piano rifiuti, un sì trasversale Accordo bipartisan con la sola astensione di Rifondazione Franciacorta «blindata» contro eventuali siti di stoccaggio 

E venne il giorno del sì al Piano rifiuti. Riportato a quello che era e che (si pensava) rischiava di non essere più: un esercizio di condivisione. Critica, certamente. Faticosa. Ma concreta. Tutto quello cioè che, causa il rinvio della sua approvazione, sembrava non dovesse verificarsi.  Con un sì bipartisan (solo Rifondazione ha scelto di astenersi) il documento che determina la strategia sui rifiuti del prossimo decennio è stato battezzato positivamente dall’aula consiliare. Nessuna traccia delle presunte (e mai confermate per la verità) scaramucce politiche scatenate dalla Lega Nord. Il Piano rifiuti è passato, diventando ecumenicamente «il piano di tutti». Nessun vinto, solo vincitori. Impegnati a dividersi fette di meriti e contentezza, col timore che dal Pirellone arrivino stangate e modifiche piuttosto che il plauso per il lavoro svolto.
Appelli a Cavalli prima del via.  Assorbita la necessità di un secondo appello per mancanza del numero legale, la seduta si è aperta con due «accorati appelli» firmati Pd. Carlo Fogliata ha domandato «quando il presidente riferirà al Consiglio relativamente all’aeroporto di Montichiari», mentre Annalisa Voltolini ha avanzato richieste in merito «alle nomine dei componenti della Commissione Pari opportunità».
Subito dopo l’assessore all’Ambiente Enrico Mattinzoli ha illustrato gli elementi fondanti del Piano rifiuti, evidenziando «il clima di grande collaborazione creatosi nelle Commissioni coinvolte, specie con gli esponenti dell’opposizione». È toccato poi ai singoli consiglieri commentare, muovere critiche o manifestare perplessità. Paolo Pedersoli (Alleanza Lombarda) ha definito il Piano «il migliore che si poteva fare, anche grazie alle numerose osservazioni che sono state accettate». Pierluigi Mottinelli (Pd) ha invece preferito «bacchettare» la Giunta ricordando come «questo Piano sia tra i pochissimi esempi di reale coinvolgimento delle minoranze. Un fatto che nobilita il nostro ruolo in Consiglio. Quanto al documento - ha aggiunto - è positivo che venga permesso ai Comuni di avere voce in capitolo». Anche Roberto Toffoli (Pdl) ha posto l’accento «sulla condivisione del percorso che ha portato al Piano rifiuti», soffermandosi poi «sull’ambiziosità degli obiettivi che vengono fissati. Certo, non sono d’accordo su tutto, come ad esempio sulla spinta verso il porta a porta, ma condivido l’impianto generale».  Elogi sono giunti anche dai banchi di An con Renato Manenti e dell’Udc con Giacomo Quadrini, convinto «dalla capacità del provvedimento di rispondere alle parole d’ordine rispetto ai temi della gestione dei rifiuti e dell’esigenza di ridurne la produzione».  Giovanni Ragni (Pd) ha invece offerto all’aula un lungo excursus sul tema, incitando l’assessore Mattinzoli a maggior rigidità «rispetto ai controlli sulle cave e sulle modalità di smaltimento», suggerendo di «impiegare la Polizia provinciale come organo di sorveglianza e di tutela ambientale piuttosto che sulle strade». Infine Ragni ha proposto di «estendere il divieto alla realizzazione di nuove discariche a quelle zone il cui territorio è stato già sufficientemente sfruttato».  Franciacorta «blindata»
Tra le novità dell’ultima ora vi sono i due emendamenti che hanno sostanzialmente «blindato» la Franciacorta (che non assisterà più al sorgere di nuove discariche e che vedrà tutelate le aree di produzione del vino), oltre a determinare un «regime di protezione» per le aree dove è previsto il divieto di discariche denominate «in fossa».
Provvedimenti su cui si è concentrato Roberto Vanaria (Lega Nord), ribadendo come «sia un risultato davvero ottimo per la Franciacorta».
Vanaria ha poi espresso soddisfazione «per l’inserimento di San Gervasio nella "zona rossa", col conseguente divieto di realizzarvi impianti di trattamento di rifiuti speciali». Da qui il capogruppo dei lumbard ha polemizzato «coi sindaci della Bassa che, vergognosamente, non hanno fatto nulla per tutelare di più i propri territori». Piccata la replica di Quadrini. «I casi - ha risposto - sono due: o i sindaci hanno già lavorato sufficientemente bene, al punto di non aver bisogno di interventi specifici, o, in alternativa, fa evidentemente comodo, per questioni economiche, ospitare impianti di questo tipo».
Lo spauracchio Pirellone
L’ultima questione è il timore, sollevato sia da Giovanni Botticini (Prc) che da Giulio Arrighini (Progetto Nordest) che «la Regione cambi le carte in tavola, modificando alcuni punti del Piano». Alla fine però il voto è stato unanime: 29 sì con l’astensione di Rifondazione. «Su alcuni temi delicati voglio di più» ha spiegato Gianna Rosa Baresi (Prc). Sarà la Regione a decidere se e quanto si potrà concedere.
La palla adesso è in mano al Pirellone.
Il futuro del nodo rifiuti potrebbe non essere così sicuro.
Rosario Rampulla