BRESCIAOGGI
Venerdì 23 Gennaio 2009 cronaca Pagina 13 
Bergamo si allontana
Il Catullo più veneto

Mentra a Brescia si discute ancora di alleanze, l’aeroporto Catullo - come ha riportato l’edizione di ieri de «L’Arena» di Verona - sta preparando una virata sul Veneto. All’ipotesi di allargarsi verso Bergamo con un’alleanza con Orio al Serio, adesso fa da contraltare il progetto di stringere un’alleanza con il Marco Polo di Venezia, gestito dalla Save di Enrico Marchi per disegnare un «sistema aeroportuale veneto» che vada poi a reggere la concorrenza con quello lombardo-milanese alla luce delle trasformazioni che stanno avvenendo con la nuova Alitalia su Malpensa.
L’OCCASIONE SARÀ la prossima assemblea dei soci del Catullo tra fine febbraio e i primi di marzo che, come conferma il presidente Fabio Bortolazzi, avrà all’ordine del giorno l’aumento di capi tale da 40 milioni di euro al fine di garantire il piano di sviluppo. Il piano dovrebbe essere questo: la società Veneto Sviluppo che ha una quota nella Catullo spa si sarebbe impegnata a sottoscrivere non solo l’aumento ma anche le eventuali quote inoptate per rafforzare la presenza della Regione.
Il cambio di rotta, se non sostituisce l’ipotesi dell’asse lombardo con gli sc ali di Brescia e Bergamo, comunque prevede di aprire le porte alla logica del sistema veneto con Venezia e Treviso, cambio maturato alla luce di quanto sta accadendo in Lombardia. «Guardare a Venezia e a Treviso non è sbagliato», osserva Bortolazzi, «ma non lo è neppure guardare verso Milano e Bergamo, perché la Catullo spa deve restare aperta a varie possibilità e il bacino di passeggeri nostro è molto diverso da quello del Veneto orientale».
I VERONESI TENGONO CONTO anche del fatto che presto il bacino bresciano avrà a disposizione un sistema infrastrutturale importante, dalla Tav alla Brebemi. Se Verona - è il ragionamento sviluppato tra Catullo e Regione - vuole inserirsi nel sistema aeroportuale lombardo, passeggeri o cargo che sia, dovrà dunque avere le spalle più forti. Ed è interesse quindi sia del bacino veronese, ma anche del Marco Polo, rafforzarsi per fare concorrenza a Milano con maggior capacit 24; contrattuale e massa critica e non essere schiacciati.
Sul fronte dei passeggeri, Venezia e Treviso sono a quota 7 milioni che assieme ai 3 di Verona portano la cifra a oltre 10 milioni di viaggiatori. A questo si affianca l’attività cargo, sulla quale Verona e Venezia potrebbero andare all’attacco di Milano e in questa logica ampia avrebbe un rilancio anche Montichiari. E le sinergie turistiche, italiane e internazionali, sono infinite.M.BA.