BRESCIAOGGI
Venerdì 23 Gennaio 2009 economia Pagina 29 
LA FORZA E LE SFIDE. Presentate le prossime edizioni di Alumotive e Metalriciclo (a Montichiari dal 2 al 4 aprile), rilanciato il ruolo della provincia nei due settori

Automotive e metalli, Brescia fa scuola
Marco Taesi

L’Italia metallurgica guarda il mondo attraverso Brescia. Innovazione, sostenibilità e mercati sono solo tre delle tematiche che saranno al centro di Alumotive e Metalriciclo, le rassegne - presentate ieri - in programma dal 2 al 4 aprile prossimi al Centro Fiera di Montichiari. 
«BRESCIA è la capofila nazionale di un comparto, quello dei metalli non ferrosi, leader indiscusso in Europa», ha ricordato Mario Bertoli, presidente di Assomet e amministratore delegato di Metra. «L’Italia è il primo Paese comunitario per consumo di alluminio, leader nella produzione di getti di f onderia e semilavorati» ha aggiunto, introducendo il cuore della 4a edizione di Alumotive, che troverà anche nel mondo del «metallo bianco» la propria ragion d’essere come evento internazionale dedicato alla componentistica, subfornitura e soluzioni innovative per l’industria dei trasporti. Brescia, del resto, dopo il distretto torinese (Fiat docet), è polo nazion ale nel settore all’automotive. A confermarlo, con numeri e statistiche, è stato Gianfranco Tosini, del Centro Studi di Aib. «La componentistica auto italiana consolida un fatturato di circa 46 miliardi di euro con circa 110 mila addetti. Solo la provincia di Brescia vanta 120 unità locali con 11.500 occupati».
I NUMERI d’eccellenza, però, non hanno difeso il complesso lombardo dai forti venti di crisi. «La produzione del ramo automotive è calata del 40% nel secondo semestre del 2008» ha ricordato Tosini. Ed è per questo che l’innovazione di prodotto si conferma l’arma su cui puntare per guardare con migliori prospettive al futuro. «Il settore della metallurgia - ha detto Paolo Ponzini, direttore generale di Assomet - preme l’acceleratore su prodotti nuovi, come le ghise sferoidali, le ghise al silicio-molibdeno, al titanio, al magnesio, oltre allo stesso alluminio». Inoltre, con il costante rischio di delocalizzazione, è la ricerca di competitività a scaldare il motore delle menti e dell’operosità per trovare più sbocchi nell’auto, nella nautica, nei trasporti ferroviari e di massa. Tra questi anche la futura linea 5 della metro di Milano e la nuova metropolitana di Brescia che «ricorre alle tecniche e tecnologie più moderne», ha spiegato Ettore Ferm i, presidente di Brescia Mobilità, illustrando il progetto: «dobbiamo ragionare su archi temporali molto lunghi dati non solo il pesante costo dell’opera, ma anche l’impatto sulla vita dei cittadini e sulla sostenibilità ambientale dell’intervento». Riciclo compreso. Non a caso, «l’associazione tra metallo e ambiente - ha esortato Edoardo Croci, assessore alla mobilità, trasporti e ambiente del Comune di Milano - deve continuamente rafforzarsi».